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本文目录一览
1、中央门长途汽车站的车站历史
2、中央门汽车站搬迁到哪
中央门长途汽车站的车站历史
1965年筹建，作为1969年通车的长江大桥配套工程。1968年9月11日，组成中央门长途汽车站基建领导小组。1969年，省汽车大队大修厂试制成功第一辆694型客车。1969年8月，主体工程基本完工，总占地面积44582平米，站房3768平米，候车室2080平米，停车场12530平米，保修车间2324平米，行管用房2516平米。同年9月成立江苏省第十二汽车大队（客车队）。1970年7月，容车十队（长江路客车队）撤销，人员车辆合并至中央门站，隶属江苏省汽车运输处。1969年10月1日，试营运，南京至盐城、南京至南通两对客运班车。 1970年元旦，正式交付营运。1972年，江苏省汽车站改为江苏省汽车总站，下设南京汽车站、第二、四、六汽车队、保养厂，以及政工等五个股，隶属江苏省革命委员会交通局汽车大队。1976年，江苏省革命委员会交通局汽车大队更名江苏省汽车运输处。 1977年 自7月1日至9月30日，高温季节客车日行三百公里的线路采用双班驾驶员。1978年，中央门汽车站实行定点停车、对门上客。后这项措施在全国客运站学习推广。1978年，江苏省汽车运输处客货运输分家，成立第一汽车运输处和第二汽车运输处。第二汽车运输处经营客运，中央门汽车站辖属第二汽车运输处。1981年4月29日，中央门候车大厅正式夜间对外开放。 1982年，第二汽车运输处珠江路修理厂试制成功第一辆661D型50座客车，是我国第一辆自行设计制造的巴士。1983年，南京长途汽车站与部队、公安韶山路派出所结为“共建文明车站”挂钩单位。成为全国首家开展“军民共建”的客运站。 1984年，南京汽车东站选址征地工作完成。1989年，当时华东地区最大的南京长途汽车站扩建工程竣工并投入使用，扩建了候车厅5100平方米。 2014年8月7日晚，南京中央门长途汽车站正式关闭，8月8日南京汽车客运站正式使用。
中央门汽车站搬迁到哪
南京中央门长途汽车站从2014年8月8日搬迁至东侧2.3公里远的南京汽车客运站（亦称 南京小红山汽车客运站，标志1处）。地址在南京市玄武区红山路1号。位于红山南路以南，南京火车站北广场东侧，属于南京火车站综合枢纽重要配套工程，是原中央门汽车站旅客发送能力的2倍。
南京中央门长途汽车站于1965年筹建，1968年投入使用，并于1989年实施扩建，成为当时华东地区最大的长途汽车站，为完成南京主城核心区长途客运站外迁，已结束46年默默坚守,光荣退休的历史，
小红山客运站设计能力日均旅客发送量3.8万人次，一楼17个检票口,二楼27个检票口,设置两层发车平台共44个常备发车位，14个到达车位，配套社会停车泊位480个。