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内容导航：1、自贡地区铁路规划：全长370公里，重庆正在规划一条连接四川的新铁路，自贡成为赢家2、自贡地区铁路规划，四川自贡凭借2条铁路1、自贡地区铁路规划：全长370公里，重庆正在规划一条连接四川的新铁路，自贡成为赢家
该条铁路属于远景规划铁路，从重庆出发，途经内江、自贡、眉山等城市，最后到达雅安，具体走向尚不明确，线路的全长约为370公里。
如果单从现状来看，重庆似乎没有必要再修一条到自贡的铁路，因为目前已经有建成的成渝高铁连接内江，而连接宜宾和泸州的渝昆高铁也将在几年后通车。这意味着从重庆到川南城市群，将会形成多条通道。
不过，如果你明白了雅安是川藏铁路的重要连接点后，应该就会明白重庆的用意了。
毫无疑问，重庆是想借助于这条铁路，搭建一条最短最快的进藏通道，同时，加强与川西的眉山、乐山等城市的连接。而无须像现在这样，再绕行成都。
此外，我国时速350公里的高铁，都是纯粹的客运专线，不具备大规模的货运能力。而已经建成的成渝高铁和在建的渝昆高铁，都属于此类。
因此，渝自雅铁路的修建，将构建一条重庆连接川南与川西的重要客货通道，弥补目前高铁的短板。
而这条铁路的修建，无疑让自贡成为了大赢家。未来，它将和成自宜高铁一道，在自贡形成十字形的铁路枢纽，同时还将让荣县告别没有铁路的历史。
2、自贡地区铁路规划，四川自贡凭借2条铁路
日前，重庆市机场集团发布了一则《重庆新机场综合交通枢纽预留工程立项（代可研）报告编制招标公告》，就重庆第二机场的综合交通枢纽预留项项目报告开展对外招标。
招标公告就铁路、轨道交通、公路等提出了明确要求。其中铁路这样明确：规划引入的铁路有成渝高铁和渝昆高铁（均采用联络线引入），规划渝毕、渝自等城际铁路，规划市域铁路西环线等。
网传重庆第二机场设计图
位于重庆璧山正兴镇和丁家街道范围内的重庆新机场，引入多条铁路、轨道交通、公路等，显然是真正把新机场打造成为一个综合交通枢纽。正在使用的重庆江北机场，目前并未有一条铁路通达。
试想一下，待新机场投用之后，凭借四通八达的交通，来自重庆、川南甚至云南昭通、贵州毕节等地的乘客将会选择从新机场出行。相应地，这些地方也会从新机场的投用获得好处。
图据网络
这其中，四川省的自贡市将成为赢家之一。为何这样说它牛呢？
目前，经过四川自贡的铁路共有2条，一是21世纪初全线投用的内昆铁路，不过这是一条普速铁路，目前开行客车是少之又少；二是今年6月底新开通的绵泸高铁内自泸段，时速250公里。
大家可能不禁要问了，这两条铁路都和新机场没有关系，自贡怎么会受益呢？
自贡以恐龙和盐井闻名
其实，除了已经通车的上述2条铁路，自贡目前还有一条正在修建的铁路——成自宜高铁。该条高铁从成都出发南下后，先经过已经投用的天府机场，再路过自贡，随后抵达宜宾，与正在修建的渝昆高铁相连。
时速350公里的成自宜高铁建成后，自贡到达天府机场的时间大约在半个小时左右。是除了成都、资阳之外，四川省内到达天府机场最快的地级市。
自贡与天府和重庆新机场的关系
此外，渝自铁路的规划，也将自贡纳入了进来。实际上，渝自铁路是规划的雅乐自渝城际铁路的一部分，这条城际铁路接入重庆新机场，在雅安与川藏铁路连接，是新的渝藏大通道。
目前，雅眉乐自城际铁路目前正在开展预可行性研究工作。该条铁路建成后，自贡到重庆新机场也就40分钟左右的时间。而凭借成自宜高铁和渝自铁路，自贡也将成为国内为数不多的可以以高铁连接双国际机场（4F）的地级城市。
航空和高铁的结合将让交通更加便捷
从这个角度讲，说自贡是重庆新机场的赢家之一，并不为过。
不过，重庆新机场的建设有个过程，成渝高铁、渝昆高铁的联络线项目并不是很大，但雅眉乐自渝城际铁路却不是那么容易修建。毕竟，这条铁路的修建并非紧迫和重要。
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