各位网友们好，相信很多人对滇越铁路宜良段都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于滇越铁路宜良段以及滇越铁路徒步如何安排的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
本文目录一览
1、滇越铁路历史
2、滇越铁路现状如何？
滇越铁路历史
滇越铁路是云南省的第一条铁路，也是全国为数不多的"米轨"铁路之一，原是法国殖民当局根据不平等条约修建的。
这条铁路 起于原法属殖民地越南的海防，经 街边中越边界，进人云南，自河口北伸到昆明，故称滇越铁路，河口至昆明段也称昆河铁路。
从19世纪初开始，英法殖民者侵人东南亚及中国云南，互相角逐。
法国自人侵以后，步步紧逼，意欲控制云南，变云南为其殖民地。
清光绪十一年(公元1885年)，法国通过中法战争，与清 *** 缔结《中 订越南条约》，取得对越南的“保护权”及在中国西南诸省通商和修筑铁路权。
光绪二十一年(公元1895年)，法国借口在“三国干涉(日本)还辽”中有功，强迫清 *** 签订了《中法续议界务商务专条》，取得将越南铁路延伸修入中国境内的修筑权。
光绪二十九年(公元1903年)，中法签订《中 订滇越铁路章程》，随即法国 人踏勘路线，绘制蓝图，并正式成立滇越铁路法国公司。
滇越铁路从越南海防到 街，称“越段”，从中国云南省河口至昆明，称“滇段”。
自光绪二十七年(公元1901年)兴工，先筑成越段。
而滇段，法国人原拟将云南繁荣的城镇与人口密集的农村连成一线，勘定了经河口、新街、新现(今属屏边)、鸡街(今属蒙自)、建水、馆驿(今属建水)、通海、玉溪、晋宁、晋城(今属晋宁)、呈贡而达昆明的西线，但因沿线人民的强烈反对，所以放弃平坝地区而改走山路，改为下段由河口经蒙自碧色寨至开远;中段由开远沿南盘江北上，经华宁盘溪至宜良;上段由宜良经呈贡抵昆明，即东线。
光绪二十九年(公元1903年)，法国 *** 批准东线规划，于次年正式开工，宣统元年(公元1909年)4月15日通车至碧色寨，次年4月1日全线通车。
滇越铁路轨距为1米，全长855公里，其中越段长389公里，滇段长466公里，全线建筑费用近1.59亿法郎，比我国轨距1.6米的铁路建筑费高约l倍，足见工程之浩大。
在铁路修筑过程中，法国殖民者对中国筑路工人进行了极其野蛮的奴役、压迫。
仅在滇段修筑过程中，除役使云南各族人民外，还从河北、山东、广东、广西、福建、四川、浙江等省招募大量民工，前后7年间，总数不下二三十万，而被虐待折磨致死者近8万人。
正是 “血染南溪河，尸铺滇越路。
千山遍白骨，万壑血泪流。”
中国人民用血汗筑成的滇越铁路，却成了法国殖民者的掠夺工具，给云南人民带来了灾难。
法国殖民者凭借这条铁路，控制了云南的交通， 了锡商的命运，操纵了云南的金融，支配了云南的邮政和电讯。
法国人柏顿在考察云南后曾说 “滇越铁路不独云南全省商务为法人所 ，而云南 *** 也在巴黎 *** 之中。
”滇越铁路成为“插在云南的大吸血管”，吮吸着云南人民的膏血。
它是殖民者侵略、掠夺云南人民的历史见证。
直到1950年初，人民 *** 接管了滇越铁路滇段，它才成为加强沿线各地区、各民族经济、文化交流的动脉。
现在，滇越铁路沿线还保留着许多与之相联系的旧迹，如碧色寨车站、河口邮政局旧址、河口海关旧址、蒙自租界旧址等。
碧色寨车站是滇越铁路与个碧石铁路的交汇点，占地面积约2平方公里，现存滇越、个碧石两线站台和站房、仓库、 等。
车站周围尚存歌胪士酒店、海关仓库、 公司等建筑。
碧色寨车站是中国最早的铁路车站之一，对研究中国铁路发展史有着重要价值，1987年被列为省级重点文物保护单位。
河口邮政旧址和海关旧址位于河口县城。
光绪二十三年(公元1897年)建寄信局，光绪二十六年(公元1900年)改办邮政局，民国二十六年(公元1937年)建盖邮政大楼，总面积为2941平方米，房屋占地2457平方米，由意大利人巴斯桂林承包工程。
邮政大楼为2层，青石青砖砌成，坚实牢固。
河口邮电局为我国现存最早的邮电局之一。
河口海关设于光绪十三年(公元1887年),建有5幢23间砖木结构红瓦房，总面积为1127平方米，是我国较早的海关建筑。
此外，在河口还有法国驻河口副领署、河口督办旧址等文物保护单位。
追问
修滇越铁路时，法国人欺负中国劳工，是否有中国军队攻打法国人的事。
滇越铁路现状如何？
2015年2月8日完善：补充了昆明理工大学乘降所照片。（以下图片均为 ，转载需告知我一声，特别是盗图的祝你们天天水星逆行。）这条铁路很不错的，随心一搜居然就这一个提问，所以我一定会好好回答，让其他人也方便。运转滇越铁路，是在2014年12月6日。之前11月1日 也骑车探访了其 段。但是我运转的方向和滇越铁路延伸的方向相反，以下就故意反过来讲好了。以下拍摄器材多数为 60D(18 135)，少部分为LGNexus5。首先回答第一个问题，其实没有停止客运——只是，仅有昆明市内一小段还在运行。附上时刻表：↑列车时刻表↑列车时刻表这是 于去年8月，贵昆铁路那边的跨线桥、下穿隧道等完工，才让滇越铁路恢复客运。西至石咀（西山区）铁路终端，东至王家营（呈贡区）滇越、南昆换装站。几个站点，我做了一张地图描述了下。底图来自高德地图。画了个大概。以下开始逐站播报。画了个大概。以下开始逐站播报。一、石咀位于西山区 路，这里本来是当年从昆明北出发的滇缅铁路中间站，后来抗战的缘故拆毁了大部分路轨，这边成了断头。↑石咀站的站房，周边还有一些仓库，但没什么特色。这几个字太漂亮了。↑石咀站的站房，周边还有一些仓库，但没什么特色。这几个字太漂亮了。↑火车停靠在中间，不靠边。其实滇越铁路这一段几乎等于市内有轨电车，就很随意的。速度也慢，一天就固定几趟。↑火车停靠在中间，不靠边。其实滇越铁路这一段几乎等于市内有轨电车，就很随意的。速度也慢，一天就固定几趟。↑这种东西以后估计渐渐没了。（车头去到最远处调度回来，从另一端拉车厢回去。）↑这种东西以后估计渐渐没了。（车头去到最远处调度回来，从另一端拉车厢回去。）↑多角度看石咀站。 这款内燃机车已经绝版，车厢也是绝版的米轨型号，具体的这里就不讲太多。（昆明北站铁路博物馆我拍了很多资料，需要的话私下联系我。）↑多角度看石咀站。 这款内燃机车已经绝版，车厢也是绝版的米轨型号，具体的这里就不讲太多。（昆明北站铁路博物馆我拍了很多资料，需要的话私下联系我。）二、麻园站&铁路十字交叉↑这里有个著名的铁路十字交叉（平交道口？），全国有且仅有两处，一处在滇越铁路（石咀——麻园区间）与成昆铁路支线交汇处，另一处在湘桂铁路（桂林北——桂林区间）。↑这里有个著名的铁路十字交叉（平交道口？），全国有且仅有两处，一处在滇越铁路（石咀——麻园区间）与成昆铁路支线交汇处，另一处在湘桂铁路（桂林北——桂林区间）。其中上图是火车刚刚好驶过平交道口时候拍摄的，准轨铁路。下图是即将抵达平交道口时抓拍。还有群众在交叉点看着呢。↑麻园站毁弃的站台。↑麻园站毁弃的站台。↑麻园站和许多小站一样，轨道之间没有站台。↑麻园站和许多小站一样，轨道之间没有站台。↑麻园的站房，其实中间的黑土凹牛街庄也和这个差不多造型。（其实自牛街庄以上我都没有看到铁路熟悉的黑白 子，不知是否拆了。）↑麻园的站房，其实中间的黑土凹牛街庄也和这个差不多造型。（其实自牛街庄以上我都没有看到铁路熟悉的黑白 子，不知是否拆了。）↑麻园道口，很宽的路，公交车停在路中间也是昆明的特色。 碧鸡那边也是这样。↑麻园道口，很宽的路，公交车停在路中间也是昆明的特色。 碧鸡那边也是这样。三、理工大乘降所&小菜园立交&盘龙江既然是乘降所，那么极端简陋——就是在路轨两侧铺设水泥路，然后直接跳车！！！↑你看……人群无限接近铁路。这边都是赶场的。↑你看……人群无限接近铁路。这边都是赶场的。↑理工大道口。图右方就是昆明理工大学的大门，左方就是云南师范大学的北门。两所高校在呈贡校区也是毗邻。↑理工大道口。图右方就是昆明理工大学的大门，左方就是云南师范大学的北门。两所高校在呈贡校区也是毗邻。↑乘降所两边栽满了夹竹桃的。停车两分钟，立刻走人。买票？上车买，和公共 一样。↑乘降所两边栽满了夹竹桃的。停车两分钟，立刻走人。买票？上车买，和公共 一样。（完善答案时候发现图片传上来旋转了，你们姑且看下吧。）好啦，进入著名的小菜园立交。这处立交有五股道路汇入，滇越铁路还要从中穿过。↑地图可以自己百度啦。这就是火车穿过立交的场面。↑地图可以自己百度啦。这就是火车穿过立交的场面。↑盘龙江。↑盘龙江。过江后不远处就是昆明北站的机务段，有一个大圆盘供车头原地旋转。但是没拍清楚……↑画质忍忍吧。↑画质忍忍吧。四、昆明北站昆明北站过去无比繁华，滇缅铁路的起点，而在1959年滇越铁路改造后这边也成了滇越铁路的起点。（按：滇越铁路过去起点昆明站在塘子巷，南下抵达西庄，尔后连接呈贡。如今呈贡以上的跑马山、广卫村、小喜村、牛街庄、黑土凹等诸节点并非法国人原始的线路走向。）于是乎，两边的候车室等都改成了铁路博物馆。譬如这样：于是乎，两边的候车室等都改成了铁路博物馆。譬如这样：↑这张是我游览昆明北站（云南铁路博物馆）时，从南北两个站房之间的天桥上拍的，盗图千万记得署名作者谭樊马克。↑这张是我游览昆明北站（云南铁路博物馆）时，从南北两个站房之间的天桥上拍的，盗图千万记得署名作者谭樊马克。↑昆明北站特别具有法式风情。也是这一路上落旅客最多的—— 距离市中心最近，也通了地铁（“什么？昆明有地铁？”），而且还是始发站、终到站（当然，我这一趟就是直接贯穿东西的）。↑昆明北站特别具有法式风情。也是这一路上落旅客最多的—— 距离市中心最近，也通了地铁（“什么？昆明有地铁？”），而且还是始发站、终到站（当然，我这一趟就是直接贯穿东西的）。五、黑土凹&牛街庄&小喜村三站太小，合在一起说啦。↑黑土凹站（昆明话读“wa”，附近也有个羊方凹，也写成杨方旺，昆明话基本同音。凹确实有乌洽切这一读音折合“wa”，参考陕西话贾平凹——贾平娃。）以及附近埋在水泥下的铁路支线。这里好像过去是一些厂房、集市所在。↑黑土凹站（昆明话读“wa”，附近也有个羊方凹，也写成杨方旺，昆明话基本同音。凹确实有乌洽切这一读音折合“wa”，参考陕西话贾平凹——贾平娃。）以及附近埋在水泥下的铁路支线。这里好像过去是一些厂房、集市所在。↑黑土凹附近废弃的路轨。↑黑土凹附近废弃的路轨。↑牛街庄紧靠贵昆铁路凉亭、昆明东两站，但不共用站台。奇怪的是黑白 子少了黑土凹一站，在昆明北我也没看到黑白 子了……↑牛街庄紧靠贵昆铁路凉亭、昆明东两站，但不共用站台。奇怪的是黑白 子少了黑土凹一站，在昆明北我也没看到黑白 子了……↑牛街庄正好在滇越铁路差不多拐了90度的一个弯刚刚过来这里。图上隧道是G324国道，下穿牛街庄。↑牛街庄正好在滇越铁路差不多拐了90度的一个弯刚刚过来这里。图上隧道是G324国道，下穿牛街庄。↑全是码起来的木材。其实王家营那边也很多柴垛。↑全是码起来的木材。其实王家营那边也很多柴垛。↑牛街庄附近的壮观景象，贵昆铁路跨越牛街庄，上头还有公路……↑牛街庄附近的壮观景象，贵昆铁路跨越牛街庄，上头还有公路……↑喔嚯嚯嚯，到达小喜村。可惜车速太快。↑喔嚯嚯嚯，到达小喜村。可惜车速太快。↑又见废弃铁轨，大概是运量不需要这么大，维护也浪费钱，索性自生自灭好了。↑又见废弃铁轨，大概是运量不需要这么大，维护也浪费钱，索性自生自灭好了。六、跑马山&呈贡↑这边慢慢从市区转入郊区。↑这边慢慢从市区转入郊区。↑小喜村后广卫村、跑马山（想到了《康定情歌》？对不起，人家在四川……）两个站点， 有，但是铁路博物馆没有记录，也看不到有站的痕迹，可能是YY。↑小喜村后广卫村、跑马山（想到了《康定情歌》？对不起，人家在四川……）两个站点， 有，但是铁路博物馆没有记录，也看不到有站的痕迹，可能是YY。↑过了这个碓臼村道口，就到了呈贡。↑过了这个碓臼村道口，就到了呈贡。↑废弃的仓库。↑废弃的仓库。↑这是全景图……↑这是全景图……实话实说这是我来过的最小的县级火车站，根本没有围墙，三股道还算可以。你们往下看，呈的口都掉了……↑列车停靠在中央轨道（终于有了站台供人上落）。↑列车停靠在中央轨道（终于有了站台供人上落）。↑该站其实就是原来的大洛羊站，出去立刻就是村里的十字路口。我上次骑车走县道从王家营过来，到了十字路口右转弯，居然就找到呈贡站，兴奋不已……↑该站其实就是原来的大洛羊站，出去立刻就是村里的十字路口。我上次骑车走县道从王家营过来，到了十字路口右转弯，居然就找到呈贡站，兴奋不已……↑大洛羊村的地标——水塔。↑大洛羊村的地标——水塔。↑继续前行，洛龙河上的小石拱桥。↑继续前行，洛龙河上的小石拱桥。注意！接下来的全是铁路跨线桥了！↑南昆铁路跨越滇越铁路（羊堡——王家营西×呈贡——王家营），居然还在空中分叉了的……↑南昆铁路跨越滇越铁路（羊堡——王家营西×呈贡——王家营），居然还在空中分叉了的……（题外话：这一段路，就是从这一跨线桥开始，到宜良县城附近，南昆铁路和滇越铁路高度并轨，可能昆明去宜良就这一段谷地，法国人选择的线路甚至在后来也是唯一的走向。譬如： （滇越铁路）*广南卫（南昆铁路）、阳宗海（滇越铁路）*施家嘴（南昆铁路）两组站点几乎挨在一起，后面的什么永丰营、可保村之类也是 四射，你跨越我我跨越你……不过，汕昆高速就从广南卫、 跨越铁路，走 、马郎到阳宗镇，走阳宗海南岸穿草甸直达宜良县城，这一段路特别费钱。而昆明到百色的铁路也基本走的这一段。）↑啊啊啊啊……到了特别大的王家营站，这个站你们找卫星图看看吧，南昆铁路和滇越铁路伸出无数支线链接这里，米轨和准轨换乘。↑啊啊啊啊……到了特别大的王家营站，这个站你们找卫星图看看吧，南昆铁路和滇越铁路伸出无数支线链接这里，米轨和准轨换乘。实在太多图片，精选几张视觉效果好的算了。↑先发这么多吧……太多的你们也看不完。↑先发这么多吧……太多的你们也看不完。贴士：至于乘坐小火车，我个人是选择09 24从王家营出发，11 32抵达石咀的。坐地铁到春融街，D出口出站右转进入春融街，坐C4到王家营，然后走路到王家营站。↑下车点附近。如果看到这个围墙，不要穿过涵洞，而是反方向，走到一截泥巴路，进去，一直走大路，到了废弃的王家营 出所附近再进村，不会走的话就问附近的村民。然后：↑下车点附近。如果看到这个围墙，不要穿过涵洞，而是反方向，走到一截泥巴路，进去，一直走大路，到了废弃的王家营 出所附近再进村，不会走的话就问附近的村民。然后：↑看到这个以后不要进去，继续走左手边，一直走，就可以看到我刚刚贴的王家营站平面图，然后右边就是站台：↑看到这个以后不要进去，继续走左手边，一直走，就可以看到我刚刚贴的王家营站平面图，然后右边就是站台：↑大功告成！上车买票就可以了。如果你坐的是经过昆明北但不是终点站的，还可以车上买票。↑大功告成！上车买票就可以了。如果你坐的是经过昆明北但不是终点站的，还可以车上买票。↑坐过最便宜的火车票！！！而且还是2014年！！！手写的！！！↑坐过最便宜的火车票！！！而且还是2014年！！！手写的！！！好了，如果是其他路段（昆明市外）的滇越铁路，目测两条路：一，徒步；二，凭借三寸不烂之舌游说铁路工作人员成功，让你混入……如果徒步，大概第一天可以从王家营到宜良，第二天从宜良到盘溪（华宁县第二大镇，不差住宿条件），第三天从盘溪到开远，到著名的碧色寨就不远了……不过，开远以下人迹罕至，而碧色寨以下更是几乎无人区，著名的人字桥可能看不到……还有，许多铁路桥梁、隧道可能有武警战士把守，你不能前去，大概只能租车或者徒步，从对岸或者其他地方鸟瞰、远眺，也是够累的。但有了这些风景，足够了……我也是 很兴奋 对滇越铁路也感兴 才码字这么多……请不要吝惜你的赞。如果要组队徒步或者包车自驾游，可以联系我。我除了寒暑假在广州（家里），其他时间都在昆明。笔者是云南大学中文系在读硕士生。目前研一。显示全部