一、新车怠速不稳的原因？
1、进气支管破损：当进气支管破损，会导致发动机的进气量不标准，混合气太稀时，发动机的燃烧不充分，导致发动机怠速抖动。
2、节气门和进气道积碳严重：当节气门及周围积碳过多，空气通道的截面会发生变化，导致混合气浓度发生变化，进而导致燃烧异常。
3、怠速空气执行元件出现异常：当节气门电机损坏，节气门阀板会因为积碳导致卡涩，导致怠速空气控制不准确。
4、进气量失准：如果车辆的零部件出现异常，会导致控制单元接收错误的传感器信号，进而发出错误的指令，导致混合气浓度异常，而使气体无法充分燃烧，车辆出现怠速不稳的状况。
二、凯越启动怠速不稳的原因？
一，节气门脏了或者是节气门出现了故障会导致怠速抖动，主要原因就是节气门阀板轴和节气门体结合处有积碳，二，汽油的品质不好，导致喷油准的雾化效果不好。混合气在缸内燃烧不充分，三，火花塞出现不点火现象，导致一个缸或多个缸不工作，这也会导致怠速抖动。
三、博越新车怠速抖动的原因？
汽车发动机发抖很有可能是缺机油或者机油变质所导致的
点火系统问题，检查一下火花塞、高压导线和点火线圈的工作状况，点火系统工作不良，火花塞跳火状况不好同样会导致这类故障现象；
四、凯越怠速不稳报怠速高是什么原因？
1、节气门故障，节气门过脏会导致节气门的开度产生误差，节气门灵敏度降低，怠速时可能关闭不到位，引起怠速异常；
2、怠速控制阀故障，会使怠速转速无法正确调整，会引起怠速不稳、冷启动困难等问题；
3、传感器故障，会使得电脑判断失误，发动机怠速就会发生异常。怠速是汽车的一种工作状况，发动机空转时称为怠速，即汽车挡位为空挡，发动机怠速时的转速被称为怠速转速，怠速转速可以通过调整风门大小等来调整其高低。
五、油锯怠速不稳的原因？
首先你要确认：你的油锯只要一启动就高速非常的高。无论你调哪里都没有用。
你去检查漏气的方向是对的。确实是有地方漏气了。
你说都检查过了。
你是怎么确认没有漏气的。你试着更换新油箱及油管。
有些漏气靠检查是无法检查出来的。因为漏气孔太小了。
然后还要确认一件事，检查油箱里的油是否充足，你油箱里的油滤是否不正常。油锯怠速不稳定怎么办？
如果你的机子怠速不稳定，或者是速度上不去，才上调，否则一般情况不要动，化油器本身原装的都是调好的，不需要动的。
如果你想调，我就告诉你方法：
第一步，将怠速(T)调大一点，保证机子可以着起来。
第二步，将调混合气的（L），向里拧，一直到机子速度达到最大后，说明书上要求是拧到头退出1.5圈，我一般是听机子转数，速度最快那点就行。
第三步：把怠速调下来，稳定了。
第四步：调高速（H），这次有要求，将速度调到最大后，回退1.5圈到2圈，原因是速度太快了，机子超过设计时速，磨损增加。
六、捷达怠速不稳的原因？
1、怠速开关不闭合 诊断方法：怠速时打开空调，打方向盘．发动机转速不升高，可证明是此故障。 故障排除：对节气门位置传感器进行调整、修复或更换。
2、怠速控制阀(ISC)故障 诊断方法：检查怠速控制阀的作动声音，若无作动声即怠速控制阀出现故障。 故障排除：清洗或业换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速转速进行基本设定。
3、进气管路漏气 诊断方法：若听见进气管有泄漏的嗤嗤声，则证明进气系统漏气。 故障排除：查找泄漏处，重新进行密封或更换相部件。
4、喷油器滴漏或堵塞 诊断方法：用听诊器检查喷油器是否发出“咔叽咔叽”作动声或测量喷油器的喷油量，若喷油器无作动声或喷油量超出标准，喷油器即有故障。 故障排除：清洗喷油器，检查每个喷油器的喷油量并确认无堵塞、滴漏现象。
七、普力马怠速不稳的原因？
1、进气系统方面的原因。
（1）进气歧管或各种阀泄漏引起怠速不稳故障。
（2）气门和进气道积垢过多引起怠速不稳故障。
（3）怠速空气执行元件故障引起怠速不稳故障。
（4）进气量失准引起怠速不稳故障。
2、燃油系统故障引起怠速不稳。
（1）喷油器故障喷油器的喷油量不均、雾状不好，造成各汽缸发出的功率不平衡。
（2）燃油压力故障，油压过低。
（3）喷油量失准各传感器或线路故障，导致控制单元发出错误指令，使喷油量不正确，造成混合气过浓或过稀，属于怠速不稳的间接原因。
3、点火系统故障引起的怠速不稳。
（1）火花塞与高压线火花塞、高压线故障导致火花能量下降或失火。
（2）点火提前角失准由于传感器及线路故障属于引起怠速不稳的间接原因。
4、机械结构故障引起怠速不稳。配气机构配气机构故障导致个别汽缸的功率下降过多,从而使各汽缸功率不平衡。
八、吊车怠速不稳的原因？
1)飞块磨损。由于调速器润滑不良或因长时间使用，飞块与调速套筒接触的两只小滚轮会严重磨损。怠速时飞块张开度最小，调速套筒因小 滚轮磨损而过分伸入飞块内部，与飞块本体无规则的直接碰撞，造成怠速不稳定，此时 用手轻触加油操纵臂会有轻微的撞击感。
(2)怠速稳定弹簧调整不当或性能不良。柴油机怠速运转时因飞块离心力小，怠速的控制力也小，一旦柴油机骤然减速，供油齿杆的调节移动过 快，可能超过怠速位置，致使柴油机熄火。为了防止这种现象，在调速器盖后面正对供油齿杆的地方装有能迅速地把供油齿杆推回怠速位置的怠速稳定弹簧，若此弹簧太软或调偏，将减弱或不起稳速作用，使 柴油机怠速运转不稳定。
柴油机运转时负荷增加会使其转速降低。若怠速稳定弹 簧或启动弹簧变软，供油齿杆就不能迅速地向增油方向移动而使柴油机转速得到提升，严重时将造成发动机自行熄火。
(3)低压油路供油不畅或含有水或空气。这将使供油量时大时小，特别是在低速区域会导致柴油机转速的不稳定。
(4)喷油泵支承凸轮轴的锥形轴承磨损过大。这将造成凸轮轴在轴向产生无规则的较大窜动，使柴油机转速不稳。
(5)喷油泵供油不匀，供油不及时或喷油器不良。柴 油机低速转动时供油不匀、供油不及时或喷油器不良，会对转速的稳定性带来较大的影响。但这种不稳定有一定规律 且周期较短。
(6)吊车柴油机气缸压力不足。气缸压缩力下降时由于各缸压力下降的程度不一定相同， 即使喷油泵供油均匀，但燃烧发力情况却有区别，这在柴油 机低速运转时就能造成转速不稳定。
九、08款君越，新车空调状态怠速不稳，求助？
看了视频，怠速是有些不稳，但不算严重，当然08君越这样的车不应该有这种情况。 问题1：是发动机怠速控制程序的原因。使用空调时压缩机会根据车内温度情况时停时转，如果恰好在怠速时空调压缩机由停到转（实际是空调压缩机电磁离合器由分到合），空调压缩机的负荷就会使发动机转速下降，若电脑等到检测到转速下降以后才加大怠速阀的开度，再加上如果当时电脑处理数据较多，通信速度也会受到影响，那就导致了你上边说的这种情况（有许多采用这样控制方式的车）。完善的怠速控制程序应当是对怠速采取预控制方式： 电脑首先通过传感器获取“车室温度已到空调压缩机重新结合的点”的信息，然后再根据如下两个指令执行过程的快慢，安排（1）空调压缩机结合指令与（2）怠速阀增加开度指令的先后执行顺序。这样一来，空调压缩机结合使怠速下降的作用与怠速阀增加开度使怠速上升的作用，在电脑程序的精确控制下，动态的互相抵消，发动机转速指针会非常稳定。所以这是新款车的怠速控制程序不够完善造成的。 问题2：不会造成什么后果。你可以盯住4S店，了解厂家发布的该车技术公告，看以后厂家会不会对其程序升级。
十、陆风x7热车加不起油怠速不稳？
1、火花塞工作不良。
2、节气门位置传感器故障。
3、进气系统漏气。
4、真空管漏气。
5、怠速步进马达故障以及怠速控制阀故障灯。
以下是部分问题的解决方法：
若发现发动机怠速不稳，首先要调整怠速，如果调整以后还是无法解决该问题，就要检查怠速量孔和怠速空气量孔有没有堵塞的现象，如果存在，就用汽油或是丙酮清洗一下，再使用压缩空气吹通就能解决。如果并没有存在堵塞现象，那就要查看进气歧管或是化油器等位置是否存在漏气的现象。若存在，则需要加固螺丝。