一位车主两台改装车,同时拥有高尔夫和奥迪A4也太幸福了吧
“第二台就是高尔夫六代了。那时候没钱，改件都是抠抠搜搜攒的，一套轮毂3K，一套国产卡钳3K。虽说是各种廉价改件齐聚一身，但是也初有改装车的那般模样，那时候纯考虑好看了，压根就没留意安全不安全的问题。
因为有奥迪A6这个长期官车的刻板印象，奥迪A4L就显得踏实多了，不像小宝马小奔驰那么“浮躁、轻浮、张扬”。所以，在体系内，30-40 万的预算，奥迪A4L是最合适的一款车，没有之一。比如，奥迪与其他车型的对比。
高尔夫6车 最满意的一点 ：做工品质非常好，用料做工比迈腾还好，感觉跟奥迪一个档次 最不满意一点 ：配置太低，座椅手动调节，能让你疯。没有倒车影像，德国人太抠了。
同时，后桥的双叉臂式独立悬架则能够让车尾更稳健，即便是没有可变转向比，也能保持不错的轮上反馈。
改装才是青春常驻的灵丹妙药,大众高尔夫4案例
1、Hellaflush风格的改装并不是哗众取宠，而是从内心深处领悟和追求的一种精神，更喜欢通过自己的汗水让我们深爱的“她”变的更加婀娜多姿！这部黑色高尔夫4外观方面除了轮毂和避震的改动，在细节之处处理的也相当到位细致。
2、当年第四代高尔夫改装非常火热的时期，许多车主都将自己的爱车保留住原厂素整的德国外观视为是一种 时尚 ，反之那些开回去就装上包围或者小包的人倒成了改装四代高尔夫的异类。
3、这是一个非常标准的高尔夫MK4改装案例，带抛边的大J值轮毂，加上低趴的车身，轮毂边缘刚好卡在翼子板上，形成齐平的状态。外观套件完全复刻了R32，包括R32前后包围，R32氙气大灯组、侧裙等等。
4、感觉还可以 挺亮！”“目前的话，短簧的高度还是不够，下一步准备上绞牙；还有原来的车灯太久了，怎么说15年的车了，需要翻新一下；至于动力，0自吸在市区跑很够用。
5、台湾Statics：这辆大众高尔夫MK4 R32是小编自刚入手MK4时就认识的哥字辈的玩家级角色。自几个月前无意无意又开始动手改装的车，从六年前刚认识这位车主时就已经是AirRex气压避震、RH多片式框、内装全车装潢。
6、高尔夫4就是一个很好的例子，原厂是16寸轮毂，一般来说，不建议提高两个型号以上，16寸轮毂建议的改装尺寸就是17寸，改装到18寸，就需要对轮胎的尺寸进行比较大的调整了，这里建议是调整到扁平比40以下。
大众全新高尔夫改装版实拍,低趴的造型你喜欢吗?
第八代高尔夫作为全球款新车，目前的改装配件还未普及，只能选择比较传统的气动避震。
Hellaflush风格的改装并不是哗众取宠，而是从内心深处领悟和追求的一种精神，更喜欢通过自己的汗水让我们深爱的“她”变的更加婀娜多姿！这部黑色高尔夫4外观方面除了轮毂和避震的改动，在细节之处处理的也相当到位细致。
和其他改装车玩家一样，车主特诺波尔也有自己的风格，他的高尔夫mk5就是一个很好的例子。这辆车拥有漂亮的轮毂和低趴的姿态，呈现出了十分简洁的OEM+改装风格。特诺波尔对于轮毂有着很强烈的执念，并且只钟情于一个牌子。
而轮毂采用了OZ Superturismo Evoluzione单品，数据为20寸 5J ET45，这套轮毂采用了模仿赛车单螺母闭合外观的中央锁盖设计，是OZ为高尔夫这类性能钢炮设计的轮毂。
新的轮毂尺寸为225/35 R19，加上KW避震弹簧，车身姿态更加低趴。再看后面，定制的扩散器首先会让人有似曾相识的感觉，会使人想起上一代高尔夫GIT TCR，整体虽然没有显得特别夸张，但是基本能满足你对运动外观的要求。
第二，下面我们就来享受一下这台一代经典带来的乐趣。这是一台2007款大众高尔夫GTI双门版，使用经典的EA888二代0T涡轮增压发动机，原厂235匹马力280牛米扭矩，这样的数据在当年原厂车里面也是非常优秀的。
高尔夫6改装方案推荐,最好看高尔夫6外观改装
1、轮毂改装为Abt18寸轮毂锻造轮毂。侧裙则采用了高尔夫R侧裙，尾灯和排气更换成GTI原厂零件。
2、你好，在外观上，高6已经非常惊艳。小编个人喜欢比较素的改动，例如添加ATB出品的扰流尾翼。但如果各位发烧友还是喜欢对外观的更多追求，ABT早也就为第六代高尔夫量身定制了许多款式的空气扰流套件，就看您是否买账了。
3、另外提示你，换后包围以后，从外观上讲会要换排气管尾段。因为一般翼神的大包围都是双排出。排气管价格1300-3000尾翼之所以最低有300，因为尾翼的材料差一点影响不是很大，所以如果预算紧张，可以考虑用300的材质。
4、而这台六代高尔夫GTI的改装手法却非常适合国内的初级玩家，全车改件就那么5个东西，一套WORK Seeker SX轮圈、一套KW V3原厂升级避震、一套进、排气和ECU刷写就完事儿了。
大众高尔夫GTI轻改案例
1、在加上配合的进排气的辅助，一下就提升了将近80Ps的马力，在数据上与高尔夫R不相上下。
2、大众DSG变速箱十分脆弱，这也直接导致车主对追求性能的希望大大减半，虽然出问题的变速箱多数围绕在迈腾与高尔夫4TSI的7速DSG上，但车主依旧为国内没有纯手动的GTi表示出些许遗憾。
3、因为之前就有过改装经历，所以提车之后车主就开始给这辆GTI改装了一套Air Lift Performance 3P气动避震，并做了后备箱造型美化。
4、车身外观改好了，接下来要开始改善进化操控与行车姿态了，说到这里请允许我装一个X哈哈哈，避震方案在于店家深度探讨需求后选择了KONI special active trackday kit，据说是国内唯一一套并且还是首装哈哈哈哈哈哈哈，舒服。
灵魂守护者,姿态改装六代高尔夫GTI
1、而这台六代高尔夫GTI的改装手法却非常适合国内的初级玩家，全车改件就那么5个东西，一套WORK Seeker SX轮圈、一套KW V3原厂升级避震、一套进、排气和ECU刷写就完事儿了。
2、第一步也是最困难的一步，是将 GTI 喷成奥迪 RS 的猩红色。车主并没有去改装店，而是自己动手，所以过程非常繁琐。完成之后，接下来一切都要简单得多了。为了让车身低下来，Airlift 气动避震自然是少不了的。
3、低姿态还是很好看的 气动已拆了，占用空间。上了32段软硬绞牙避震，更换原厂GTI前 丰途轻量化旋压轮毂，单只8kg配邓禄普单导向轮胎 买了第二套抛边轮毂回来，还没装上车。
4、但有所不同的是，第六代国产高尔夫GTI相比第五代高尔夫GTI前脸大灯，以及尾灯棱角更为突出，进气中网也更为扁平，俯冲的姿态，非常像大众尚酷。
5、“然后还了艾巴赫短弹簧，对于姿态来说性价比超高，其他...好像也没啥好说的，低矮了操控自然是好了，但是比起蓝簧还是有些差距，我也不用拿它和kw去对比了。