出租车堵车时计费吗
出租车堵车时计费。坐出租车遇到堵车时也会计价，因为堵车也属于正在乘坐出租车，在营运途中非因驾驶员责任时速≤10公里/小时，在计价时会自动计价收费。
出租车在红灯和堵车时肯定是收费的，每累积5分钟另收1公里费用，这就叫做时距并计；时距并计就是指在路面通畅时，出租车计价器使用行车里程收费；在路面拥堵等因素导致行车速度很低时，则采取“时距并计”的方式收费。
坐出租车遇到堵车时也会计价，因为堵车也属于正在乘坐出租车，在营运途中非因驾驶员责任时速≤10公里/小时，在计价时会自动计价收费。不乘坐超员，超载车辆。客车超员、超载会加重车身重量，降低车辆安全性能。
一般来说出租车堵车时是否计费，主要看呼叫的是什么车型。如果说呼叫的是优享、快车、专车等车型时，那么堵车的时候就会计费，因为这一类车型的计费模式里面有一项时长费。
堵车费用在30-60元左右。出租车计费，分三个部分：第一部分，起步价。只要你上了车，确定用车。不管你用多久，走多少路，最少也要支付8块钱起步价，各地有所不同，有的6块，有的十几块。
在北京打车多少钱一公里?十五公里大约多少钱??
滴滴专车起步费17元，里程费7元/公里，超过15公里，每公里加收5元空驶费。同时，另一打车软件快的也推出“一号专车”服务，起步价15元，里程费9元/公里，时长费每分钟0.5元。
北京出租车，3元一公里，3公里13元+1元燃油附加费=14元。
北京出租车起步价在3公里以内的按13元算，而基本单价是每公里3元，另外燃油附加费每运次是1元，而在23点(含)至次日5点(不含)运营时，北京出租车起步价还要在基本单价上加收20%的费用。
因此，如果你乘坐的是气车，每公里的价格确实是1元。如果你乘坐的是油车，每公里的价格是3元。
北京城的出租车为什么不调价?
我也是个出租车司机，前几天把车交了，现在干黑车，说实话比正规车挣钱不少，每天晚上7点出车，干到12点纯收入200多，干正规车是在太苦了。
现在，出租车的主要成本是驾驶员劳动力，其次是车价。如果不考虑通货膨胀，车价这几十年没什么变化。驾驶员的劳动力成本倒是成倍增加。运作成本上的油价和保险费用更是年年提升。
这个啊，也是中国的情况啊，没有办法啊，人家要多收你的。
需求价格弹性。在繁华地段对出租车的需求是缺乏弹性的，繁华地段的出租车本来就供不应求，再加上能够在繁华地段上班，那么他的工作和时间也是相当宝贵的，因此对于打出租车对大部分人来说是刚性需求，所以说需求缺乏弹性。
北京主要是网约车带来的拥堵，私家车每天只上路2-3小时，而网约车每天上路15小时，一辆网约车等于8辆私家车，对公共资源的占用，在北京什么都很贵但是打车很便宜，需要把网约车的使用成本大幅提高以减少拥堵。
出租车的租价是由政府物价局根据使用车型成本和营运费用等相关指标核定的，与油价没有直接关系，但是由于现在油价高企，所以有些地方例如广州会收取每车次1元的燃油附加费 北京的出租车 北京市的出租车收费按车型计算。
出租车涨价司机怎么办
1、李春芳律师提示： 一旦遇到或是怀疑计价器不准的出租车，应当尽快记住车号，下车后拨打出租车投诉举报中心的电话，凭借车号向运输管理部门进行投诉。 乘客可以通过直接观察计价器来进行判断。
2、这个你可以直接打投诉电话去投诉，或者下车后，收好票据再去投诉。最好用手机保留证据，保证投诉有效。
3、可以选择向有关部门举报，让相关部门对出租车司机进行再一次的思想教育，杜绝这种现象的出现。这种情况下一定要保证好自己的人身安全，钱财乃身外之物，没有了我们可以再挣，一旦生命没了，那一切都没有了价值。
4、可以举报和投诉，下车的时候打票，录像留好证据。他会受到扣分罚款的处罚。
5、遇到出租车多收费的情况，我会采取以下措施： 保留出租车的车牌号码和发票。如果出租车司机多收费，我会要求他给我开发票，并保留车牌号码和发票作为证据。 与出租车司机协商。
6、过年司机临时加价可以投诉。要记得保留车票、记住车牌号码和乘车线路，拨打12328交通运输服务监督电话进行投诉。违规出租车一经核实，将会受到相应的处罚。