华为为什么不造车?
华为之所以不涉足汽车制造，是基于多个因素的考虑。首先，汽车制造是一个极为竞争激烈和成本高昂的行业，对资金、资源和技术实力都有较高的要求。
因为风险过大。从风险控制的角度考虑，进入汽车行业的风险是相当高的。汽车行业的发展受到很多因素的影响，例如政策环境、市场需求、竞争压力等。与此同时，汽车行业的生命周期较长，产品开发和制造的周期需要数年甚至更长时间。
华为不做整车，而是选择做供应商，这正是华为的高明之处。如果华为做整车，它和其他车企就是竞争关系，必定会遭到其他车企的排挤、打压；而它选择做供应商，那它和其他车企就是合作关系。
华为创始人、CEO任正非发布内部公告，再次强调“华为不造车”，并将有效期延长5年。公告中，除强调“华为不造车”外，任正非还对华为标志在汽车设计上的使用做出强调，不能使用华为/HUAWEI出现在整车宣传和外观上。
对话丨专访华为HMS车载生态“玩家”:对适配效率感到惊讶
1、同程艺龙市场增长负责人江颖对华为的适配效率感到惊讶，她表示，“有些是手表这么小的屏幕场景，有些是车机这样的价值大场景，甚至像手机和智慧屏，都可以一次代码完成适配。这在国内还真的没有太见到这样的一个适配效率，所以华为投入真的很大。
2、HMS包括 华为服务框架、华为支付、华为浏览器、华为地图、华为视频等等。 目前非华为手机如果想安装华为钱包、华为视频等华为自家的软件，必须先安装HMS，否则无法正常的使用。
3、这些用户感受到的全场景智慧出行体验，离不开华为终端云服务打造的HMS for Car智慧车载解决方案加持。
4、因为华为对Android操作系统的改变也是真实的，很多谷歌做的东西，很多都被华为自己的东西替代了。 这个涉及一个主角， 即EMUI，华为自主开发的UI，或者说两个主角也行，EMUI+HMS。
5、鸿蒙系统是支持安卓系统的软件运行的，所以在国内鸿蒙系统的生态环境是没有问题的。软件厂家也不用专门给鸿蒙重新开发新版本。难点就是国外市场，HMS能不能代替GMS。 mate系列一直是华为的高端旗舰手机。
奔驰和什么品牌手机互联
方法华为手机中下载安装Carlife应用，然后打开该应用，并使用数据线连接车里副驾驶位置的USB接口，然后就可以实现车辆与手机的互连了。
首先是在手机下载一个百度互联carlife，然后用数据线连接车机和手机，然后就会有提示，根据提示来有就可以实现车机互联的功能了。
Carlife APP有小度语音、百度导航、百度音乐、QQ音乐等功能，可以满足开车时导航听音乐的需求，如果需要投屏手机上的所有应用，在公众号：手机互联，载Carlife ex或者Carpro就可以实现。