新速腾dsg问题（大众速腾dsg）怎么样

大众速腾双离合容易坏吗

1、大众速腾DSG的现象主要是聚集在7速干试双离合的DQ200，最明显的情况是超温卡死造成驱动力终断，也大部分仅有这个问题是真真正正危害安全驾驶，但历经换机油、软件更新等对策以后一部分早已获得处理。

2、楼主，不是每台双离合的车都会出问题的。其实每款汽车，到网上去找关于某个型号车的故障，都是全屏的词条。

3、速腾双离合变速箱一般50万-100万公里。根据查询相关公开信息显示：速腾干式双离合的使用寿命要根据汽车的使用习惯来确定。

4、带来的动力传递更直接，构造也更加简单，体积也更小。湿式双离合器：湿式干离合器相对比较先进，因为离合器片在换挡的时候会产生摩擦，而湿式的离合器更有助于控制温度。正常开一般不会有事。

1、遇到这种问题的变速的控制单元出了问题，建议两方面来解决，首先查一下你的车是不是有变速箱延保，这个可以咨询厂家客服电话，如果有延保，你可以直接向厂家进行索赔。因为这一个部件大约需要4000多元。

2、变速箱油量过少，或者内部油压过低，换挡电子阀线路或者电磁阀自身有毛病，变速箱内部执行机构有问题。

3、d档闪烁是由于没有正常挂，入档导致，可能是变速器D档出问题了，也可能是刹车没有踩到位导致没有正常入档导致d档闪烁，需要重新挂档，如果重新挂挡d档还闪烁最好是停车进行检查变速器再继续行驶。

但是不能因为这百分之二十没出问题，就认为双离合没问题了。

能。大部分大众4T车型都是配备了干式双离合，只有极少数使用的是湿式双离合。而干式离合和湿式离合的区别就是干式离合是暴露在空气中的，利用空气流动进行散热，也就是我们所说的风冷。

款4T自动豪华。目前没有问题。升档快，加速不错。降挡有点慢，不自然。但是不仔细观察，发现不了的，可以忽略不计的。

现在速腾这款车的dsg双离合变速箱还算稳定的，后期的小问题不算多的。

都是以前偶尔出现的毛病。同事俩速腾，一个迈腾，我高尔夫，DSG从来没出过任何问题。可以入手。DSG换挡绝对凌厉。

相对于日系车来说，稍微高一点，但不会很离谱。DSG变速箱是高科技产品，但他也有自身柔弱的一面，最好不好在拥堵的道路上行驶，尤其是7速干式的，湿式的其实问题不大。其他的就跟一般车子一样了。

市区的话就别买了，低速顿挫严重，换挡频繁，变速箱寿命缩短 4t是干式变速箱，性能没有湿式变速箱稳定，国外都不用干式的，又一定的不稳定性，看运气，小城市不堵车的完全没问题。

变速箱机电单元损坏：这个故障算是速腾变速箱的一个通病，电脑中也会存储液压泵间隙保护等不同类型的故障码，并且经常伴随行车仪表故障灯点亮、车辆不能行使等现象。一般解决方案是更换或者维修变速箱机电单元。

现在速腾这款车的dsg双离合变速箱还算稳定的，后期的小问题不算多的。

款4T自动豪华。目前没有问题。升档快，加速不错。降挡有点慢，不自然。但是不仔细观察，发现不了的，可以忽略不计的。

大众速腾省心的选择当然是6L，4T双离合后期是否会出问题谁也不能保证。速腾的4T搭载的是DQ200干式双离合，这种结构的变速箱是所有自动变速器类型里最不稳定的类型，但也并不是绝对会坏。

大众没有彻底解决DSG变速箱设计技术问题，所以买的不巧还是会中招，主要还是可能人品。以往的DSG出现的问题的话最要命的是行驶中动力中断，踩了油门转速很高但车速却下降。有一定小几率，别道听途说以为几率很大。

现在，DSG变速器的问题只是出现在一些车型上的问题，并不是普遍存在的问题。由于DSG双离合变速箱是由两个离合器交替工作控制，当你的车以某一恒定速度行驶时，离合器同样保持恒定的工作状态。

-6年也没问题现在DSG已经改善到第三代了，没问题，我身边的速腾车友12款的4T开了15万公里的好几个，跑滴滴的。骗谁呢，德国本土都是7速DSG。都是干式的。够用，但是不出色。

1、造成这样的情形的因素是MQB服务平台过强的兼容模式，要兼容四驱车型让它的转动轴能够穿以往，就致使了速腾这类全系列前轮驱动的汽车也是有那么高的后排突起。

2、速腾的后排宽度确实是加长轴距，但是中间位置凸起过高，影响了乘坐舒适性。造成这种情况的原因是MQB平台兼容性太强。要兼容四驱车型让它的传动轴可以穿过，就导致速腾这种前轮驱动车型有这么高的后排凸起。

3、新速腾唯一一点不好在于新款加装新的TSI和DSG技术之后成本上升，为了保证价格合理，在悬挂上较老款做了减配，只要没有心理障碍：)，使用上没有任何问题。毕竟一分钱一分货。

4、速腾很有可能早已不会是人们心里的那一个速腾了，现售的速腾依然使用了PQ35平台，跟全新一代的MQB平台下的物质中间产品力的差别或是非常大的。

声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，谢谢。