有哪些在国内几乎已经销声匿迹的合资车品牌呢?
虽然说年代久远，但依然是很多旅行车迷最爱的车型。菲亚特周末风 最后要说的这款就是来自菲亚特。
华众汽车：2009年破产，曾经是中国合资车企中的佼佼者。 耐克子品牌Umbro：曾经是足球用品领域的知名品牌，但已被耐克卖掉。 丽的家电：曾经是中国家电领域的知名品牌之一，由于品牌升级不利于2016年退出行业。
月底，三菱汽车官方曾表示，由于中国业务销售放缓，新欧蓝德销量低迷，三菱汽车宣布在2022财年（截至2023年3月）的合并财报中计入121亿日元的营业外费用和105亿日元（折合13亿元人民币）的特别亏损。
如果算上五菱、宝骏的话，拥有多品牌的上汽通用无疑是如今国内销量最高的 汽车 品牌，但从“血缘”出发，上汽通用的合资品牌主要还是别克、雪佛兰、凯迪拉克三个。但依靠这三家的销量，上汽通用在2020年也卖出了147万辆。
捷豹XFL(查成交价|参配|优惠政策]近年来，捷豹在中国的发展越来越差。自品牌与奇 瑞合资以来，捷豹的品牌影响力逐年下滑，很多有 钱人已经开始看不起这款车了，很多捷豹XFL一两 年的车在二手车市场还没买到19万。
重压之下,东风雷诺成了第一个退市的合资品牌?
1、这也意味着，雷诺退出中国燃油乘用车领域，同时雷诺国内电动乘用车的市场规模也极其有限，意味着雷诺汽车在国内乘用车领域几乎“名存实亡”，东风雷诺也成为了2020年第一家倒下的中外合资车企。
2、一场突如其来的疫情，让2020年的车市难上加难！4月14日，东风雷诺宣布重组，成为今年第一家倒下的合资车企。覆巢之下无完卵，在这场雪崩之下，东风雷诺4S店以及全国消费者的权益势必受到威胁。
3、随着股权交接的结束，东风雷诺成为2020年第一家倒下的中外合资车企。
4、这意味着，东风雷诺成为今年第一家轰然倒下的合资车企。 0 绝望的东风雷诺 合资7年以来，东风雷诺并没有取得过什么太耀眼的好成绩。
5、月14日，东风集团股份发布了一则公告，称东风汽车跟法国雷诺拟对东风雷诺进行重组，法国雷诺退出东风雷诺项目的合作，而东风汽车将收购由法国雷诺所持的50%股权。届时，东风雷诺将停止与雷诺品牌的相关业务活动。
6、雷诺将其所持有的东风雷诺50%的股权转让给东风汽车集团，东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动。
合资品牌到了崩溃边缘?我解剖了2只麻雀看了看
然鹅，合资品牌真的像这些媒体老师所说的如此狼狈不堪、日落西山、摇摇欲坠了吗？我如何选取2只麻雀 首先，于排行榜中，我意外发现了两个合资品牌的产品，活得还不错。其次，这两款车还特别有代表性。
“解剖麻雀”是一种重要的领导方法，具体是指通过深入研究具体典型，从中找出事物的规律的领导方法。共性寓于个性之中，“麻雀虽小，五脏俱全”，解剖几只麻雀，可以从中得到对所有麻雀共同本质的认识。
解剖麻雀的意思是一种重要的领导方法，具体是指通过深入研究具体典型，从中找出事物的规律的领导方法。解字词语：一知半解：形容知道得少，理解得也不深。解动词指解释回答（问题），如解答困惑、作出解
有两种调查研究的好方法，“解剖麻雀”和“边查边思”。“解剖麻雀”，这是一种比较深入的调查方法，它贯彻了点与面、个别与一般相结合的原则。
第一个方面：心眼儿多；第二个方面：长得很精明，也不容易相信人；第三方面：在筑巢方面与燕子相比，更加衬托出麻雀的精明。
麻雀虽小，五脏俱全 解剖了一只麻雀，对其它的麻雀也就能够了解了。
广汽菲克将申请破产,边缘合资品牌退场会成常态吗?
1、但是中国汽车市场的格局逐渐在变化，他们现有的一些技术没有办法，满足市场，所以边缘合资品牌的退场已经逐渐成为了常态。
2、易车讯 日前，我们从相关渠道获悉，广汽菲克、广汽集团和Stellantis集团的股东目前已经批准同意，广汽菲克在亏损的情况下申请破产，对于广大消费者来说，这也意味着，Jeep品牌未来或仅保留进口车业务，国产车业务将终结。
3、国产Jeep或将谢幕，广汽菲克申请破产，该公司董事同意广汽菲克因资不抵债，向法院申请破产。广汽菲克生产经营逐步陷入困境。
4、广汽集团为了援助合资公司，不惜输血15亿元钱，这个品牌有可能会重新站起来。这样做也是为了平稳推进相关工作妥善的解决后续问题，公司也明确表明会对广汽菲克进行督促，让他们妥善的解决问题，控制资金，确保相关资金安全。
5、目前，我们国内的汽车市场已由增量市场逐步转向存量市场，再加上新能源汽车的快速发展，行业洗牌正在不断加快，大部分汽车品牌都遭遇了前所未有的压力，东风雷诺、广汽菲克、广汽讴歌等合资品牌相继退出中国。
6、新能源产业热火朝天，但是真不是做所有新能源产业的企业都能赚钱，所以广汽菲克负债80亿，资不抵债，破产拍卖。这是一个鼎盛行业之内所发生的情况，也给人们敲了一个警钟。
退市咫尺间!销量暴跌暂停生产新车,谁“杀死了”广汽三菱
还记得今年三月份的时候，网上突然爆出一则消息称“某家日系合资品牌即将退出中国市场”，当时有不少的网友猜测是广汽三菱，但很快广汽三菱官方就回应称：广汽三菱正常经营，三菱没有退出，工厂也在正常运转。
每况愈下的日系车，再次遭遇当头一棒。深陷停产和裁员泥潭，造车工厂还被埃安“吞并”，广汽三菱离退市也不远了。作为中国自主品牌的“汽车教父”，三菱也是大牌明星成龙的最爱。
其实面对发展瓶颈和销量的长期衰退，广汽三菱给人一种英雄迟暮的无力感。尽管广汽三菱也曾投资4亿元在长沙建立了广汽三菱研发中心，意在加快本地新汽车产品和新技术的研发速度，可惜依旧是收效甚微。
被车圈大V爆料将“退市”,失守中国市场的三菱还有救吗?
这次的消息有板有眼，某车圈大V在微博上暗示一家日系品牌将要退出中国市场。同时有媒体称广汽三菱将退市，长沙工厂会被广汽集团旗下的自主品牌收编。广汽三菱不得不再次出面辟谣。
还记得今年三月份的时候，网上突然爆出一则消息称“某家日系合资品牌即将退出中国市场”，当时有不少的网友猜测是广汽三菱，但很快广汽三菱官方就回应称：广汽三菱正常经营，三菱没有退出，工厂也在正常运转。
今年5月份，三菱汽车社长加藤隆雄还表示，公司没有退出中国市场的机会，此前停产的长沙工厂将于6月重启。然而，长沙工厂不仅没能等来重启，而且还被埃安接盘“吞并”。