大众dsg召回车型有哪几种
上海大众斯柯达官方公告奥迪的召回声明尊敬的上海大众斯柯达车主朋友们，3月16日，奥迪股份公司(中国)、一汽大众和上海大众发表联合声明：大众汽车积极配合并将继续配合相关主管部门的工作，实施主动召回，解决DSG问题。
上海大众汽车有限公司宣布，自2013年11月25日起，召回部分尚酷、进口高尔夫、甲壳虫、宝来、国产高尔夫、速腾、迈腾、国产CC、途安、朗逸、帕萨特、POLO、明锐、昊锐、奥迪A奥迪A3车型，共计640309辆。
包括新速腾和甲壳虫。\x0d\x0a由于排放标准造假，涉及到的召回车辆全部是搭载0升柴油发动机的进口汽车，其中包括1946辆进口Tiguan，以及4辆进口PassatB6。
大众新帕萨特在2013年因变速箱问题召回过，至今没再发布过汽车召回信息。2013年那次召回活动是在质检总局缺陷调查影响下开展的。2012年3月以来，质检总局一直对大众DSG变速器动力中断故障问题进行跟踪调查。
“DSG”是双离合变速箱的缩写。与“TSI”发动机一起被称为大众的“黄金动力”总成。大众在中国销售的大部分车型都搭载了DSG变速箱，但这款备受期待的创新产品并没有展现出超越其他变速箱的优势，反而深陷故障投诉和纠纷。
关于大众速腾DSG变速箱故障问题
大众速腾DSG的问题主要集中在带有7速干式双离合的DQ200上。最严重的问题是过热死机造成的电力中断。基本上这个问题是唯一一个真正影响行车安全的问题，不过换油和软件升级后已经解决了一部分。如果变速箱遇到挫折，不要将就。
大众DSG变速箱故障现象：换挡顿挫、加速抖动、异响、故障指示灯亮等问题依然没有彻底解决，变速箱问题较为严重。
大众速腾DSG的问题主要集中在7速干式双离合的DQ200，最严重的问题是过热死机导致动力中断，也基本上只有这个问题是真正影响行车安全，但经过换油、软件升级等措施之后部分已经得到解决。
当初选车首选速腾，考虑了很多DSG问题，我得到的结论分享一下，首先DSG问题是在拥堵路段，频繁起步停车过度磨损2，3档，超出了设计使用寿命。
变速箱机电单元损坏：这个故障算是速腾变速箱的一个通病，电脑中也会存储液压泵间隙保护等不同类型的故障码，并且经常伴随行车仪表故障灯点亮、车辆不能行使等现象。一般解决方案是更换或者维修变速箱机电单元。
大众DSG召回事件的事情经过
1、从2009年开始，大众就被迫在北美、欧洲地区大范围召回搭载DSG变速箱的车型。
2、月13日，美国国家公路交通安全管理局NHTSA宣布，由于DSG变速箱存在缺陷，大众将在北美召回3000多辆捷达混合动力车。NHTSA表示，大众今年11月向其提交报告，本月开始正式召回，涉及2013年至2014年的3837辆捷达混合动力汽车。
3、大众新帕萨特在2013年因变速箱问题召回过，至今没再发布过汽车召回信息。2013年那次召回活动是在质检总局缺陷调查影响下开展的。2012年3月以来，质检总局一直对大众DSG变速器动力中断故障问题进行跟踪调查。
4、从2009年8月20日起，大众汽车北美公司宣布，在北美区域内召回大约35万辆汽车，主要是DSG变速器存严重问题，此次召回针对的是6速湿式双离合变速器。 同年8月，国内第一款迈腾DSG变速箱问题曝光。
5、年3月以来，质检总局一直对大众DSG变速器动力中断故障问题进行跟踪调查。在开展缺陷调查和多次约谈督促下，同年5月，大众公司将DSG变速器质量担保期延长到10年或者16万公里。
大众dsg变速箱机电单元故障属于质量问题吗
这个故障之后，说明机动车无法继续行驶，变速箱机电单元出故障，属于质量问题。早在2013年的315晚会上就报道了这个问题，同时大众也启动了相关的召回计划。
此故障问题出现后，代表机动车辆不能够继续行驶，变速箱机电单元出现故障，是属于质量上的问题，同时，大众汽车也推出了相关召回计划。
变速箱机电单元损坏属于质量问题。2013年3月15日，央视315晚会曝光了大众汽车DSG变速器存在安全隐患，第二天，国家质检总局便发布公告，要求大众汽车针对变速器动力中断故障问题实施召回。
车辆不升挡，挂入倒挡无反应。一汽大众迈腾变速箱机电单元故障已是普遍问题，变速箱是汽车核心部件，不应该这么短时间出现故障。如果出了质保期需要近两万的维修费用。
大众7速dsg问题解决了吗?
1、大家的dsg如今平稳愈来愈高了，比过去的状况好许多。但也是_有在压根上解决困难，当车子驾驶到一定的行程后会发生换挡顿挫、加快颤动、异常响声、故障警示灯亮等常见故障难题，关键也是由于dsg变速箱难题造成。
2、有失速的，有窜车的，还有熄火的。故障率不低啊，问题还是没有根本解决的，因为是离合器设计问题。如果问题根本解决了大众也不会大幅延长质保嘛。所以买DSG还是要慎重，万一中奖了得不偿失。
3、所以把原本不会表露的隐性故障，开出断油之类的明显故障了。\x0d\x0a \x0d\x0a大众德国本厂对上述两个方面预判不足，导致局面失控。总之无论其他客观因素怎么存在，仍然是大众对DSG的部署出现了不可原谅的失误。
4、中国的DSG在大众大连工厂生产，大众设计上没有问题，只是中国路况和用车不当问题。4T和8T是干式7速DSG，承载扭力较小所以可能有问题。0T是湿式6速DSG，这个变速器承载扭力较大，问题较少。
