西成高铁成绵乐高铁区别？
是西安到成都的高铁，成绵乐是成都至绵阳至乐山的高铁
西成高铁和成渝高铁比较？
速度不一样，西成高铁是动车速度，成渝高铁是时速350公里每小时的高铁。
西成高铁提速？
西成高铁目前是没有提速计划的，从建设标准上来说也没有提速的空间和可能性，因为2011年之后中国高铁普遍降速降标，当时正在筹划建设阶段的西成高铁就由350公里的设计时速降低到浪了250公里，所以基本没有提速的可能性。
不过，毕竟西成高铁占据了一条黄金线位，所以实际在建设过程中就一直有关于提速的讨论，特别是高铁建设宏观思路2016年发生了明显变化后。依据铁科院发表的相关论文，很多人从也从平曲线半径、线间距以及隧道截面积技术角度论证提速350公里/小时是理论可行的，横向与日本、欧洲在运行的高铁相比，西成高铁的相关设计余量也是比较大，是可以运行时速350公里的。单但具体会不会提速，那就要看以后的情况了。
成西高铁概况？
成西高铁是是一条连接陕西省西安市和四川省成都市的高速铁路。
成西高铁高速铁路由成都东站至西安北站，全长658千米，设22个车站，设计的最高速度为250千米/小时。
西成高铁全长？
西成高速铁路由西安北站至成都东站，全长658千米，设22个车站，设计的最高速度为250千米/小时。截至2018年1月，西成高速铁路运行速度为250千米/小时
成兰高铁为什么改为成西高铁？
成兰高铁未改名为成西高铁。成西高铁的正确名称是西成高铁，即西安至成都的高速铁路，设计速度250km/h，已开通运行。成兰高铁原至成都至兰州的高速铁路，目前正在修建过程中，主要途径茂县、九寨沟、黄胜关，进入甘肃境内，最后到达兰州。根据最新规划，成兰铁路将延长至宁夏的青海，所以后期名称应为蓉青铁路。
西成高铁预留速度？
预留350公里/小时提速条件
2011年6月8日—10日，铁道部在京召开西安至成都客运专线西安至江油段修改初步设计审查会议，按照“保在建、压缩新开工规模”宏观政策要求，对原设计方案进行修改审查。西成客运专线由原来设计时速350km/h调整为时速250km/h。西安至江油段总投资647亿元，较初设批复减少20.2亿元。
当然，事情也不是这么简单，2012年4月召开修改初步设计审查会的时候就提到：结合2011年铁路项目安全评估意见，主要将原设计时速350公里调整为250公里。这个应该是后来大家说降标准是受事故影响的原因。
实际上，2012年9月29日，铁道部发布西成客专（陕西段）代招标公告，写的也是西成客专建设标准为250公里/小时，预留350公里/小时提速条件。这应该是各方意见折衷的结果，也给大家也有留存了念想。
2012年10月西成客专开工，2017年2月施工结束。12月6日投入运营。
西成高铁平均时速？
西成高铁最高时速250公里。
但是西成高铁最高均速205。
西成高铁由于坡道过陡（四十五公里的千分之二十五坡道，最高坡度千分之三十五），掉速十分严重，250级别的动车组根本就上不去，350公里级动车组全功率上坡，坡顶时速仅有130。所以西成高铁的均速很低。
205的均速是西安成都一站直达列车，其他车的均速可想而知。
西成高铁速度标准？
西成高铁于2017年全线通车运营，设计时速250km/h，目前的运营时速也是250km/h，江油至成都段运营时速300km/h，其实西安至江油段原设计时速为350km/h，后来在2011年设计时速被下调为250km/h，所以沿线人民表示比较遗憾。
西成高铁最高时速？
截至2023年8月10日，西成高铁的最高时速为350公里/小时。西成高铁是连接中国西安和成都的高速铁路，全长约658公里。该高铁线路采用了最先进的动车组技术，具有较高的运行速度和安全性能。高速铁路的建设和发展在中国得到了广泛推广，为加强西部地区的交通联系和经济发展做出了重要贡献。西成高铁的最高时速为350公里/小时，使得西安和成都之间的交通更加便捷和高效。