各位网友们好，相信很多人对a-10都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于a-10以及f22被击落事件真相的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
本文目录一览
1、A 10战斗机
2、美国A-1攻击机的总体布局是怎样的？
A 10战斗机
A-10攻击机数据 翼展 17.53米机长 16.26米 机高 4.47米 机翼面积 47.01平方米 机翼展弦比 6.54 主轮距 5.25米 前主轮距 5.40米 出厂空重 9771千克 作战空重 11321千克 最大起飞重量 22680千克 正常起飞重量 20032千克 前线机场起飞重量(带4颗Mk82炸弹和750发炮弹) 14395千克 燃油重量(机内) 4853千克 最大外挂重量 7250千克 最大翼载荷 4.48千牛/米2(457公斤/米2) 性能数据(除注明者外，均指以最大重量起飞时) 限制飞行速度 834千米/小时 作战飞行速度(高度1500米，带6颗Mk82炸弹) 713千米/小时 (无外挂，海平面) 720千米/小时 巡航速度(高度1525米) 623千米/小时 (海平面) 555千米/小时 实用升限 9144～11000米 爬升率(海平面，设计重量) 30.5米/秒 转场航程 4850千米 近距支援作战半径(留空2小时) 463千米 作战半径(侦察) 750千米 作战半径(纵深攻击) 1000千米 起飞距离(最大总重) 1372米 (前线机场起飞重量) 610米 着陆距离(最大总重) 762米 (前线机场起飞重量) 325米 编辑本段概述 A—10“雷电Ⅱ”（有别于第二次世界大战中P—47雷电），是美国费尔柴尔德（ A-10攻击机图片欣赏(20张)又译仙童）公司于60-70年代为美国空军研制的亚音速近距双发单座空中支援攻击机，也是当前美国或西方最好的亚音速攻击机。主要作战目标是坦克群、战场其他活动目标和重点火力点。 A-10由美国费尔柴尔德(FAIRCHILD，又译“仙童”)公司为美空军研制的单座双发近距空中支援攻击机。 编辑本段设计 A—10从设计开始就确定为亚音速飞机，因为战术攻击作战并不需要太大的速度，亚音速飞行更能提高对小目标的攻击命中率。 A—10采用无后掠角的平直近矩形下单翼，机头处有一个用38毫米防弹钢制作的澡盆形座舱，加上机腹另有50毫米厚的装甲，低空飞行生存力很高。 全机装甲重量达到550千克，有利于突防。据称，可抗23毫米（苏式）机炮的打击。 雷达 A—10的矩形平尾两侧装有双垂尾，2台TF34—GE—100涡轮风扇发动机并列安装在后机身上方，呈“推进式”结构。 主起落架可向前收入机翼前缘的短舱内。 编辑本段制造 1966年，根据越南战争的教训，美军提出了研制新型单座近距支援攻击机，以取代老旧的螺旋桨式攻击机A-1的计划，即A-X计划。 1967年4月美国空军开始招标，并把标书分送给21家公司。 1970年12月18日，空军选定诺斯罗普和费尔柴尔德两家公司制造两架原型机进行试飞竞争。诺斯罗普公司设计的原型机编号为A-9，费尔柴尔德公司设计的原型机编号为A-10。 1972年5月10日A-10首次试飞，经过280多次对比试飞后于1973年1月18日空军宣布选中A-10。同年3月1日费尔柴尔德公司获得1亿5930万美元的合同，进行全尺寸研制和制造10架原型机。后因美国国会把拨款减少到1亿零740万美元，因此改为制造六架原型机。 1975年2月15日原型机首次 美国A-10攻击机 试飞，同年10月21日第1架生产型飞机首飞。1977年10月形成初步作战能力，装备的第1个作战部队是第354战术战斗机联队，以后相继装备了第355、第81、第174、第434、第10、第23战术战斗机联队和第175、第422、第917、第926战术战斗机群等。 1972年10～12月，经过284个飞行小时的全面对比鉴定试飞，1973年1月美国空军宣布A-10获胜。随即与费尔柴尔德公司签订了价值1.593亿美元的合同，制造10架预生产型飞机供研究、发展、试验和鉴定使用，其中6架用于发展试验，4架用于鉴定。同时与通用电气公司签订2760万美元的合同，订购32台配套发动机。 1975年10月21日A-10生产型试飞。 AIM-120导弹 A-10攻击机1975年开始交付，1984年停产，总共生产了713架，其中有30架N/AWA-10。A-10的研制费共计3.285亿美元，其中机体及设备2.11亿美元，发动机3600万美元，机炮1100万美元。空军花费的研究、发展、试验和鉴定费约为4.23亿美元。 A-10在1982年的单价为960万美元，在美空军中算是一种价格低廉的作战飞机。 2005年3月，最新改进的A-10首飞，后定名为A-10C“雷电”Ⅱ。A-10C“雷电”Ⅱ的改进升级是美国空军自1972年以来对现役飞机实施的最重要的技术改造项目，耗资3亿美元。 2009年，主承包商洛·马公司将按合同完成356架A-10飞机的升级任务。 经过升级改进，已有30年役龄的A-10“雷电”的使用寿命将延长到2028年。 她将创下美军攻击机服役55年的记录。A/OA-10开初的使用寿命是8000小时，相当于大约使用到2005财年。计划修改的使用寿命超出12000h，相当于使用到大约2016财年。 按最近的长期计划，机群中的A/OA-10要达到2028年，这相当于近似18000~24000h寿命。老机新改、巧省经费，老武备改出新战力，这也是美空军坚持多年的一条发展武备之路。 编辑本段武器 主要机载武器有1门30毫米机炮，可容纳 1350颗30mm爆破燃烧弹(HEI)、穿甲燃烧弹(API)， 射速为每分钟2100—4200发，主要用于攻击坦克和 电子吊舱 装甲车，威力较大。 另有11个外挂架，机身下1个、中央翼下2个、内翼段2个、外翼段6个。 2枚AIM—9E/J“响尾蛇”空对空导弹 4个火箭发射巢 6枚AGM—65“幼畜” 8颗BLU—1或BLU一27/B燃烧弹 8颗MK84激光制导炸弹908kg 10—16颗CBU—38/52/70/71/95/97/105子母弹 14颗MK82激光制导炸弹454kg 28颗MK80激光制导炸弹227kg 120颗“宝石眼”II集束炸弹； 最大挂载量7258千克。每个挂架的能力是，机身下挂架接2268千克， 中央翼下技架和内翼段挂架每个挡1587千克，外翼段接架每个挂45千克。 特别值得一提的是A—10采用了大量的装甲，具有较高的生存力。 该机机身腹部和座舱周围都有钛合金装甲保护，装甲总重550千克。 座舱周围的装甲呈盆形，装中厚度38毫米，机身腹部装甲厚50毫米。 获说，这样的装甲可承受23毫米高技炮弹的打击。 编辑本段型号 A—10飞机公有四种型别。A－10A、OA-10（观察型）、A-10B（教练型）、A-10C（最新改进，具备精确交战能力） 单座攻击型A—10A，到1984年停产为止，总共生产 美国A-10攻击机 了68架(包括6架预生产型)，现仍为美国空军的主要近距支援攻击机。AWA—10共生产了30架。A—10A飞机的翼展17．53米机长16．26米，机高4．47米；最多起飞重量22680千克，前线机场起飞重量14395千克(带四颗MK8炸弹和75O发炮弹)；作战飞行速713千米/小时(高度1500米)，实用升限9144—11000米，转场航程4850千米，近距支援作战半径463千米(留空时间2小时)，起飞距离610米。 编辑本段机载设备 主要机载设备：AN/ALQ-69雷达告警接收机，AN/AVQ-19平视显示器，CPU-12导航计算机，AN/ASN-141惯性导航系统，AN/ARN-118特康导航设备。AN/AWG-（ACS）武控系统，AN/ARN-108仪表着陆系统，AN/AAS-35激光搜索和跟踪系统吊舱，AN/ALQ-87及AN/ALQ-119电子对抗吊舱等。武器装1门30毫米GAU-8/A7管速射机炮，射速为2100-4200发/分，可使用1350发贫铀弹。11个挂架，最大外挂量为7250千克。可挂各种对地攻周武器，典型挂弹方案为：28颗Mk80炸弹、20颗“石眼”II集束炸弹、若干CBU-52/71/38/70子母弹箱、6枚“幼畜”空地导弹和2枚AIM-9E/J空空导弹、4个火箭发射架等。动力装置两台通用公司的TF34-GE-100高流量比涡扇发动机，单台推力为40.94千牛。 编辑本段实战应用 海湾战争后，A-10一直没有机会参与实战。2002年3月，美国军方把A-10布置到阿富汗的美军前线基地，从而使A-10再次重上战场。由于A-10缺乏火控雷达和先进的光电系统，一度被认为缺乏适应现代战场的能力。为此美军方对其进行了改进。诺斯罗普·格鲁门公司电子系统分公司于2002年9月，成功将LITENINGER“增程瞄准和导航系统”吊舱与A-10攻击机进行了综合，并进行了试飞。LITENINGER是一种多传感器激光目标照射和导航系统，能够使驾驶员探测和识别地面目标，高精度的投射常规和精确制导武器。LITENINGER包括640×512阵列前视红外摄像机、电荷耦合器件电视摄像机、激光光斑跟踪器/测距器、红外标识器和激光照射器。与A-10的综合不要求改变飞机现有的软件，而用一根专门设计的数据电缆把吊舱与飞机火控系统连接，只要少量的修改LITENINGER的软件就能够与A-10完美结合。装备LITENING吊舱的A-10立即部署到奈利斯空军基地，并配备了激光制导武器，交由联合 AIM-9导弹 实验部队进行实验。 2003年7月，参与了伊拉克战争的部分A-10飞行员反映，A-10需要进行更多的改进升级，以降低“友军误射”的发生几率，其中改装LITENING吊舱是一个很好的办法。据美国陆军经验教训中心（CALL）开列的单子，A-10可能卷入至少两起引起多达10名美国和英国地面部队士兵死亡的事故。报告说，在仍在进行调查的3月23日事故中，一架A-10向纳西里耶附近的海军护送队开火。9名水兵丧生，虽然尚不清楚这些伤亡有多少是友军误射引起的。4月6日，也是在A-10攻击后，英国一名士兵死亡，3人受伤。 实际上在伊拉克战争中，A-10确实小规模的试用了Litening吊舱，飞行员反映效果良好。飞行员还表示，A-10需要数字化座舱和加装数据链，这有助于提高战斗力和敌我识别能力。 编辑本段攻击机部队 美国《每日防务》2007年8月20日报道：美国空军将会在弗吉尼亚州兰利空军基地（LangleyAFB） 美国A-10攻击机 举行仪式，宣布马里兰州空中国民警卫队（AirNationalGuard）的第175联队作为第一支A-10C攻击机部队正式处于战备状态。届时，美国空军空中作战司令部司令RonaldKeys将军、洛克希德·马丁公司系统综合部总裁FrankMeyer、第175联队联队长GuyWalsh将军等人将会在仪式上发言。A-10C是在A-10A飞机基础上改进升级而来，主要改进包括：配备全新的数字化座舱显示器、计算机和作战控制系统，更新相关数据配线以使用卫星制导武器，携带现代化的目标指示吊舱。空军表示，经过上述改进后，A-10飞机由一种只能在良好天气条件下实施目视攻击的飞机转变为一种可在全天候条件下携带精确制导武器承担多种任务的作战平台。A-10飞机的改进升级是由以洛·马公司为首的一个工业团队承担的，美国空军正在将其整个A-10机队（共拥有超过350架A-10飞机）改进为A-10C型。美国A-1攻击机的总体布局是怎样的？
空中袭击者式攻击机的设计要求上特别要求防弹装甲与攻击武力的发挥，壮硕的机身内装有R-3350-24或26W型18汽缸双重辐射空冷式引擎一具，各具2500-2700匹马力。下低式平直单翼、主翼左右前缘共装有20毫米翼炮4门，机身及翼下有15个武器装置点，一般武器搭载量为3630公斤以上，最高创有6355公斤的纪录，此重量已超过机体本身重量。高度的作战残存率及强轫性，往往遭受地面炮火击至弹痕累累，依然能够安全返航，此等奇迹在越战中屡见不鲜。高达10小时的滞空力，仅及树梢高度的低空扫射攻击，近似垂直达85°急降俯冲而下的投弹攻击角度。诸如此类优越的性能决非一般喷射引擎攻击机所能及。
虽然A-1螺旋桨飞机和后来的A-4喷气式飞机的表现令美军基本满意，但它们毕竟是只能在简单气象下使用的飞机。在漆黑的夜晚，雨天或烟雾弥漫的战场上，仅靠飞行员自身的观察能力很难捕捉目标。到1960年下半年，A-6A（原编号为A-2F）完成首次试飞。两年后，即1963年2月，海军第42攻击机中队装备了首批生产的“入侵者”式飞机，于是有了绰号为“新兵”的A-6A训练中队。1966年，根据越南战争的教训，美军提出了研制新型单座近距支援攻击机，以取代老旧的螺旋桨式攻击机A-1的计划，即A-X计划。1967年4月美国空军开始招标，1970年3月选定诺斯罗普公司和费尔柴尔德公司各制造两架原型机。诺斯罗普公司的原型机称A-9，费尔柴尔德公司的称A-10。72年5月10日A-10首次试飞。1972年10～12月，经过284个飞行小时的全面对比鉴定试飞，1973年1月美国空军宣布A-10获胜。