各位网友们好，相信很多人对液氧煤油发动机优缺点都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于液氧煤油发动机优缺点以及氢氧发动机和液氧煤油发动机的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
本文目录一览
1、液氧煤油发动机的优势
2、美国航天飞机烧液氧，为什么中国还在用煤油？
液氧煤油发动机的优势
汽车、飞机、轮船的发动机，工作不仅要有燃料，还离不开氧气的助燃。而运载火箭要克服地心引力飞向太空，升空加速比飞机还要快得多，燃料作功的效率也必须非常高，还得在超高空乃至外太空中工作，靠大气中的氧气是远远不够的。因此火箭在燃料之外，还要自带氧化剂，火箭大部分的体积、重量都是由这两样占着。 液氧煤油发动机是以液态氧为氧化剂，煤油为燃烧剂（燃料）的火箭发动机。采用这一方式的YF-100与以往的长征火箭发动机相比，效能提高了15—20%，可大大减少燃料携带，减少火箭的重量和体积；煤油价格较低，每次发射可节省1000多万元；煤油与液氧都没有毒，燃烧也只生成水和二氧化碳，不像以往的火箭发动机会产生剧毒污染。 补燃循环则是发动机闭式循环中的一种，原理是燃气经涡轮作功后还会进入燃烧室，进行二次燃烧（补燃），从而更充分地释放能量。补燃循环比另一种循环方式——发生器循环的效率更高，但结构较为复杂，设计难度较大。 此外媒体报道YF-100发动机可以“重复使用”，其实主要是指在台架试验阶段可以进行多次试车，并非发射后回收。仅此一项，仍足以大幅减少研制成本。
美国航天飞机烧液氧，为什么中国还在用煤油？
我们都知道运载火箭是一个非常消耗能源的物体。毕竟，它将如此巨大而沉重的物体带入太空。所以一些普通的能源可能无法满足他们的需求。我们都知道航天运载火箭将使用大量的液态氢。美国航天飞机燃烧液态氢。但为什么我们仍然使用煤油和液氧呢？煤油发动机的优点是省油、低风险、大推力。许多军事迷还说，他们在理解这些好意之前就已经理解了。
运载火箭的两个重要指标是推力和比冲。我们都知道推力是把火箭从地球束缚中推出的力量。比冲是每公斤燃料的推力持续时间，即推进效率。也就是说，比冲越高，燃料利用率越高。火箭飞得越高，飞得越远，携带的物质越多。
那么我们就会知道，美国常用的液氢燃料的比冲比较高，容易重复利用，但是密度比较低，所以需要低温保存，而火箭燃料的量一般比较大，所以这方面很难保存，而且这种燃料一般是作为火箭的优势燃料使用的，所以不需要推力，而且这个项目需要很大的比冲。
液氧煤油发动机最明显的优点是可以在室温下储存。与液氢相比，储氢安全方便，推力大，但不能重复利用。但作为火箭的第一级燃料，情况并不好。这种高压态势是主要原因。我们的液氧煤油发动机工作时容易结焦，对燃烧室的压力也比较大。同时，煤油的燃烧比液氢更为复杂，氧气和甲烷燃烧的化学反应也更为复杂，给发动机设计、流体力学和燃烧模拟带来了巨大挑战。这些问题也是各国普遍存在的问题。