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围绕春节前试运行的总体目标 ，贯穿福州城市东西的地铁2号线，多个车站的主体装修工作已完成80%以上。此外，1号线二期和5号线的建设也有好消息传出。
2号线：车站主体装修加紧扫尾
福州地铁2号线全线除福大站、洋里站因施工场地受限进度靠后，其余站点正以保开通为目标全力提速，车站主体装修基本完成80%以上或接近尾声。项目计划于2019年1月31日全线试运行，5月试运营。
同时2号线围挡收缩及道路绿化恢复工程也在紧锣密鼓地进行中。除福大站、南门兜站、紫阳站、前屿站、上洋站及洋里站等6个站外，其他站点计划节前（即2019年1月底）完成围挡拆除或收缩，2019年3月底除上洋站宜家出入口外，其他站点围挡基本拆除，道路功能性恢复，移交改造或绿化施工。
▲2号线南门兜出入口
▲2号线宁化站出入口
另外，这次车站主体装修中计划在2号线福大站、南门兜站、鼓山站3个站点设置文化墙，目前设计初稿已出炉，还在进一步审定修改中。
5号线：金环路站主体结构封顶
25日，由水电七局承建的福州地铁5号线金环路站实现主体结构封顶，并顺利完成首台盾构下井，提前实现福州地铁公司制定的本年度施工任务。金环路站为两层标准站，车站长度206.5米，标准段宽度19.7米，基坑平均深度17.5米。工程自2017年9月破土动工，采用明挖顺筑法施工。
▲封顶仪式
▲盾构机配套吊装下井
福州地铁5号线线路全长38.8km，设站27座。途经闽侯城区、荆溪新城、金山片区、义序片区等组团，连接奥体中心、福州南站等重要节点，预计2021年9月试运行。
1号线：安平站附属结构出入口土方开挖
20日，福州地铁1号线安平站附属2号风亭、3号出入口土方开挖圆满完成，这标志着继安平站主体结构封顶后，车站附属首个出入口土方开挖完成。安平站附属2号风亭、3号出入口土方共计15000立方米，2号风亭、3号出入口长85.6米，宽8.5米，深约8米，出入口与永南路连接，既方便周边交通，又兼顾过街通道及人流疏散功能。
福州地铁1号线二期线路长4.95公里，设4个车站，由福州火车南站站继续延伸至三江口站，力争2020年10月1日前空载试运行。
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来源：福州日报、中国水电七局、中铁八局
2、福州2号地铁人流，福州人的地铁春梦
对福州人来说，没有一场梦，能超过地铁的快感。
毕竟，我们的爷爷和我们说抗日战争、抗美援朝。等我们做爷爷了，我们就和孙辈讲地铁历史。
地铁建设是喜大普奔的事，但是由于福州地铁的建设模式堪称是全国一绝。所以特别有意思。毕竟福州第一条地铁是2009年动工的，现在的规划已经做到2035年。
而且，全国地铁，甚至全世界的地铁建设，都没有像福州这样。把规划当礼炮，一直“放炮”，也一直“换炮”。
不断调整也没关系，但是很容易被恶意利用引导购房者作出错误判断。导致购房者辛辛苦苦攒齐的6个钱包买了远郊的房子。
还是那句话，不要相信福州地铁规划。因为，随时会改。这次放出来的规划图，也就当做饭后娱乐，不用当真。不过7年前我也预测了地铁的走向，基本也蒙对了。
这次既然是娱乐，我也在这次的规划图上做一些预测：
F1快线也没问题了，可以作为参考；4号线是会落地，最终会形成环形线；13号线有机会，11号线看看就好；规划11号线，不如F1再衍生到金峰；3号线有机会，但是做法不行，线路肯定要调整；7号楼、8号线、9号线、10号线、12号线，S1号线，都有点反效率设计；浪费钱；最后应该是会重新整合；5号线有可能会接替8号线往荆溪的线路；其实，在地铁规划这件事上，很少有像福州这样进行卫星规划的。不但规划上违反效率原则，也没有遵循便利性原则，说白了就是七拐八拐。很多线路发现地铁还有公交快。
都是配合演戏，我们能说啥？规划是没错，奈何自媒体炒作啊。
拓展阅读：
规划丨福州地铁，一场20年的长征梦
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