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如今，公路车市场中一台拥有全隐藏内走线设计、碟刹制动方式、一体式弯把和气动车架管型的公路车，究竟要卖多少钱？
这些当代公路车的主流设计一直都是高端公路车的设计趋势，当这些设计被集成在一台三千多价位的公路车上时，会是一种什么样的体验？
近日，小编在一家喜德盛门店中发现了一台热门的入门级公路车——RF380。当小编看到这台白色车漆搭配红镭射标LOGO的RF380时，顿时眼前一惊，3880元的价格就能买到如此高逼格的公路车，不得不佩服国货品牌潜心智造的高水准和工匠精神。
我们先从车架来看，RF380车架采用X6轻量化铝合金材质，车架连接处使用了一体式平焊技术，实现车身表面细腻光滑，犹如碳纤维般的质感。
据称，该车架的管材是运用了DB不等壁抽管技术，采用内壁抽管令内管形成波浪形线条，构成内拱结构，使车架强度加大的同时还降低车架的重量。
下降的后上叉也是如今很多高端公路车共有的设计，紧凑的后三角结构增强了整车的驱动部分的刚性，同时有效提升了力量传导，还减小了迎风面积，完美符合一台气动车型的需求。
车架组上配备了的是一体式锻造铝合金前叉，利用铝合金材质的轻量化与刚性足的特性，使前叉兼顾两方面。
立管上方与车架管型配套的Branta D型截面座管也出现在了RF380车上，满足了整体的气动设定。
作为一台三千多价位的公路车，我们在它的身上看到了全隐藏式的内走线设计，大大提升车架美观度，还能减少一定的风阻，线管维修保养几率更低。要知道全隐藏内走线设计可以说是如今新款公路车发布的代名词，但是这样的设计将大大增加了工厂的生产成本与时间成本。
喜德盛旗下的零配件品牌Branta，为RF380提供了一款铝合金气动弯把。竞技的弯把角度，配合上把的横截面设计，为的就是减少一定的风阻，并提升整体的美观，还实现车把走线更加美观整洁。
作为SHIMANO久经考验的入门级9速SORA公路车套件也出现在了车上，可靠性与耐用性毋庸置疑，其目标群体定位就是专为运动和健身型爱好者而打造。
编辑：耀
2、两千以内的喜德盛公路车，喜德盛竞赛级碳纤维公路车RC2全新上市
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