1.保护变频器免受再生电能的危害。
在电机快速停止的过程中，由于惯性会产生大量的再生电能。如果这部分再生功率没有及时消耗掉，就会直接作用在逆变器的DC电路部分。如果有镜子，如果没有损坏，请更换。电阻的出现解决了这个问题，保护逆变器免受电机再生电能的损害。
2.确保电网的平稳运行
制动电阻直接将发动机快速制动时的再生电能转化为热能，使再生电能不会反馈电网的电压波动，从而保证电网的平稳运行。
逆变器配有动态电阻，主要通过制动电阻消耗DC母线电容的功率，避免电容电压过高。理论上，如果电容储存的能量过多，可以释放驱动力，避免能量浪费，但电容容量和电压是有限的。当电容器的母线电压足够高时，可能会损坏电容器，有些可能会损坏IGBT。所以需要及时通过制动电阻释放电能，这是一种浪费，没有办法。
三相交流电全部整流后，连接电容器。负载满负荷运行时，正常母线电压约为3801.35=513V的1.35倍，当然这个电压会实时波动，但低压不能低于480V，否则会低于保护报警电压。母线电容器由两组串联的450V电解电容器组成。如果母线电压超过这个值，电容会直接爆炸，所以母线电压在任何情况下都不可能达到900V。
三相380V IGBT的输入电压实际上是1200V，通常需要工作在800V的范围内，考虑到惯性问题，如果电压上升，即制动电阻立即工作，母线电压不会迅速下降。所以很多变频器的设计都是通过制动单元使制动电阻在700 v左右工作，以降低母线电压，避免持续向上冲击。
所以制动电阻设计的核心是考虑电容和IGBT模块的耐压，避免这两个重要器件被母线高压损坏。如果这两个部件损坏，变频器将无法正常工作。
逆变器母线电压升高的原因是逆变器经常使电机工作在电子制动状态，并允许IGBT经过一定的导通顺序。电机是大电感，电流不会突然变化，会立刻产生高压给母线电容充电进出。此时，让电机快速减速。如果没有制动电阻及时消耗母线能量，母线电压会继续升高，威胁逆变器的安全。
如果负载不重，没有急停要求，这种情况下就不需要使用制动电阻。即使安装了制动电阻，也不会触发制动单元的运行阈值电压，制动电阻不会投入运行。
审计福冈江
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