本文目录
- K字开头的火车硬座长什么样子，求图片，连续坐17个小时没问题吧
- 火车的硬座难受吗
- k字头火车硬座什么感受
- 西安到昆明k166火车硬座坐的难受么
- 现在K字头T字头的火车硬座是什么样的
- T字头的火车和K字头火车的硬座一样坐得难受么
- K字头列车环境怎么样
- 有哪位朋友做过K开头的火车吗 硬座怎么样啊在车上安全吗我老公说车上全是人 连个落脚的地方
- 火车硬座舒服吗火车上带什么吃的好，我是凌晨3点的火车！
- k字头硬座座位分布图，k字头火车硬座难受吗
K字开头的火车硬座长什么样子，求图片，连续坐17个小时没问题吧
硬座差不多就是这个样子 连续做17个小时一般不会有大问题 可能会腰酸背痛 不太能睡觉
火车的硬座难受吗
火车的硬座难受。
1、火车硬座肯定是会难受的，因为在硬座车厢里，人数众多，环境嘈杂，要想入睡是不可能的，只能闭目养神，当然对比起硬座30个小时、20小时、15个小时的硬座来说，10小时火车硬座还是比较容易熬过去的。
2、组成硬座车座位的材质比较坚硬，但是有弹性。 硬座车和硬卧车的材质相同。根据我国铁路客车的分类，硬座车可分为空调硬座和非空调硬座。空调硬座是靠空调制冷与采暖的硬座车，非空调客车是靠燃炉取暖，靠车顶旋转的风扇制冷。
3、一般的列车采取的都是空调车，老式绿皮车通常采取的是非空调客车的硬座，也有部分绿皮车被改装为空调车，其硬座车被称为“空调硬座” 。
4、如果超载不严重还是挺不错的，如果是很热的线路超载太多那真不好受，人挤人本身就难受，加上过道拥挤上厕所都需要鼓起很大勇气 。
k字头火车硬座什么感受
你好，k字头的火车硬座乘坐是一种不好的体验，那你乘坐完高铁和就不想再做开字头的火车硬座了。时间久了能把屁股坐的生疼。
西安到昆明k166火车硬座坐的难受么
看来是个老乡啦，真诚为你服务，解答问题。K166火车是个空调车，西安到昆明的。座位是3个一起、2个一起连着的，S型排列，中间是过道。相对来说，车上的人不是很挤，过年回家还是可以坐的。一般的从昆明出发时都不是很挤（接近年关那几天不包括），路过四川，中途上来的人多，一直到成都人都比较多，（四川人多呀）过了成都就会好起来了，人越来越少，甚至都可以占几个位置晚上休息。所以说，只要坚持过了成都就好受啦，好在路过四川一路自然和人为景色都不错，完全可以调节疲劳的状态。路上多几个伴或者多认识几个朋友，其实还是一段很好的经历呢。祝愿你旅途愉快、平安幸福。
现在K字头T字头的火车硬座是什么样的
快速列车和特快列车的硬座基本上没有区别，一排都是五个，硬座的舒适程度比普通快速列车舒服，比软座难受。
具体如下图所示：
T字头的火车和K字头火车的硬座一样坐得难受么
铁道部运输局对铁路客车的车次及冠码有着严格的要求，T字头的车是特快的缩写，全部是长春客车厂生产的25K型，访英国的车辆，是90年代末期的产品，当时是国内最快的列车，定位时速在160公里，K字头的是快速车的缩写，全部是25G型车，时速定位140公里，因为设计简单，技术含量低于25K车，一直受各路局青睐，是2000年后的产品，其制造成本大大的低于25K车，两车的座椅没有太大的差别，如果讲到舒适度，前者的转向架，采用空气弹簧，静噪、减震效果很好！ 如果讲到座车难受，我敢负责人的说：您乘坐的上述两种车，要比乘坐播音747飞机、空客380飞机舒服多了！
K字头列车环境怎么样
现在K字头的列车都是空调车了，车内环境比以前强多了，很不错，噪音也不大，和高铁的区别主要是速度要慢，但票价便宜一半。车内的座是以前那样对着坐的硬座，不像动车没人一个座。希望能采纳。
有哪位朋友做过K开头的火车吗 硬座怎么样啊在车上安全吗我老公说车上全是人 连个落脚的地方
那种事情只是突发事件！不可能谁都碰上！k字头的车人多是肯定的！提前买票是没问题的！只要你有座就行呗！安全不用考虑！火车是很安全的。最不安全的事客车！
火车硬座舒服吗火车上带什么吃的好，我是凌晨3点的火车！
还好啦啊，你的路程远不?很远的话最好是软卧，不远的话还是硬座吧 。带点水，饼干，面包就好了，带件外套吧
k字头硬座座位分布图，k字头火车硬座难受吗
k字头火车硬座是有点难受的，特别是长途。其实无论是硬座还是软座，坐久了都会不舒服，“硬座”是列车上区分座位级别的一种，相较于软座是比较便宜的，是整列火车最经济实惠的座位，也是铁路列车上最普及的一种座位类型，硬座车厢的座位排列一般是“3+2”布局。 k字头硬座座位分布图(部分) 其中3就是指三个座位连在一起，中间是过道，2就是两个座位连在一起。其座位号是直接用阿拉伯数字进行排序，如车票上写着“10车018号”，10车表示在第十号车厢，018号表示座位在18号，直接找18号即可。一般行李架下会有座位指示贴，看数字即可。 组成硬座车座位的材质比较的坚硬，但是富有弹性，硬座车和硬卧车的材质相同。一般K、T、Z、Y的火车硬座的充电插头在洗手池旁、乘务员室、车厢连接处，座位上是不配备充电插头的。 根据我国铁路客车的分类，硬座车可分为空调硬座和非空调硬座。一般的旅客列车的硬座车的定员为118人，有的为128人，双层硬座车定员为174人左右。硬座车的座位采取的是面对面的座位方式，是相对的。