各位网友们好，相信很多人对双涡轮增压声 不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于双涡轮增压声浪以及涡轮增压比机械增压声浪的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
本文目录一览
1、450马力完全拿捏的 ，为什么奥迪RS一上手就能人车合一？
2、准备入手GLE400 ，想问下声浪大吗
450马力完全拿捏的 ，为什么奥迪RS一上手就能人车合一？
文/阮锦程
12月初的某一天，浙江国际赛车场冬日下寒冷的赛道边，一帮大男人色迷迷地看着RS4Avant的大 。
这是国内豪华品牌高性能车型中唯一B级旅行车型，这辆车无论走到哪里都会成为焦点。
“世界上真有这么漂亮的车呀！”从去年车展第一次见它，现在终于可以与它在赛道撕杀。但是当RS4Avant那副奥迪与保时捷共同研发的2.9TV6双涡轮增压引擎启动时，双出的椭圆开排气管开始演奏……
这时候不禁又会想，2.9TFSIV6双涡轮增压，最大功率达331kW（450Ps），峰值扭矩为600Nm，零到百公里加速仅需4.1秒。这样的猛兽能hold得住吗？何况早上的赛道还有点湿滑。
参加了很多次赛道试驾和培训，可能奥迪的活动是最好玩的。
一般的试驾活动中，一般要么是在赛道，要么就在开放道路。即使极少数两者都有的，往往也只是在赛道中像征性地跑一下。
但奥迪RS赛道之旅完全就不同，你既可以在赛道中全力推进驾驶，又可以在几十公路的绍兴城市和郊区山路 体验那份豪华宁静。
2.9TV6双涡轮增压引擎+quattro全时四驱的功力
我开过上一代的奥迪RS5，所以接手全 RS4Avant、RS5Copue/Sportback时候深感它们的巨 ，最大的变化来自引擎。
上一代RS5搭载的是一副4.2LV8，转速高达8000rpm以上的神器，输出达到了450马力和430Nm。那是一副需要经常拉高转才能发挥优势的机器。而 奥迪RS4Avant和RS5Copue/Sportback搭载的奥迪与保时捷共同研发的2.9TV6双涡轮增压引擎。
从4.2L变为2.9L，从V8降为V6，从自然吸气变为涡轮增压。最直接的变化就是动力提升了一大截，输出功率331kW（450匹）不变，但峰值扭矩600Nm，升功率输出达到了惊人的155.5hp/L。
搭载了来自 的 型8速Tiptronic手自一体变速箱，RS4Avant百公里加速时间为4.1秒，如果你选装“RS专属竞速包”后，最高车速可由250km/h达到280km/h（ 限速）。而RS5Sportback/Coup百公里加速则仅需3.9秒。
一个大的特点是新引擎更容易控制，日常代步动力更实用， 涡轮增压可以在很低的转速就让扭力火力全开！而且新引擎油耗极低，官方数据RS4Avant每百公里的燃料消耗量仅为9.1升。
另一个更大的变化是，这副与保时捷研发的V6结构紧凑，采用90°夹角设计，水冷式中冷器， 缸内直喷、奥迪气门升程控制（AVS）等诸核心技术，但总重量仅为182kg。
更轻的车头重量，更平衡的前后轴质量分配，让RS在赛道中的极限大为提升。而且那种人车合一的沟通感，从一上车就很容易找到。
这副2.9TV6双涡轮增压引擎全油门下的声浪极端的赛车化，大直路末刹车减速的时候，“砰…砰…砰…”几下降挡补油的动作，排量管回压发出的声响。这与职业车手驾驶赛车完全没有区别。
浙江赛车场的设计很有意思，弯道有一半都集中在山上，大半天时间都有一群RS在山上疯跑，然后山下我们静静地听着这群恶魔传来的声音。
RS4Avant和RS5Sportback/Coupe谁更好？
我至今都没想清楚
奥迪RS和其它品牌同级车型很大的不同，就是RS可以很 、安全地把性能发挥出来，其它的主要功劳就是同级唯一带有纯机械中央差速器的quattro全时四驱。
在日常驾驶时，车辆扭矩分配更倾向于40：60的后驱特性。而当前轮或者后轮打滑的时候，最高实现70：30至15：85的前后动力分配。需要说明的是，这种扭矩会转移速度之快是你不可想像的，甚至车辆状态还没出现危险，quattro就已经介入相救。
早上我们是与奥迪RS4Avant为伍，这辆RS可以是这样开法：有点湿滑的赛道刻意地以过高的速度进弯，然后在弯里不丢油门，RS4Avant的转向不足开始出现（这种开法，任何车都会转向不足）。
但只要你在弯中稍稍收一点油，转向不足的状况马上得到改善，四轮驱动让轮胎很快重回抓地力。相比RS5Sportback/Coupe，RS4Avant的驾驶姿态较为沉稳，让你有更多的安全感。
而在出弯的时候过早大油门，车尾仍然会向外作一点滑动，这套四驱系统极端时会把更多动力传递到后轮，这时候RS4Avant车尾就非常灵活，驾驶 趣十足。另外到达极限的时候RS4Avant的车尾也开始灵活起来，给你满满驾驶 趣。
本来以为相同的动力输出，差不多的百公里加速时间，RS4Avant和RS5Sportback/Coupe开起来应该相差不大。实际上差异挺大的。
四门版RS5Sportback和双门版的RS5Coupe的驾驶特性很相似，两辆车的转向都更为灵活，甚至有点像保时捷911那种快，方向一打车头就跟着指向了弯心。相比RS4Avant的沉稳，更灵活的操控反应让RS5Sportback/Coupe开起来更像一辆超级跑车。
虽然RS5Sportback/Coupe开起来更加燥动，但你只需要几圈时间去熟悉它，基本上你们就会像 朋友一样轻松相处。在山上的弯道刻意推高车速入弯寻找极限，如果轮胎开始打滑你又会很有自信地用另一条线路把把它救回来，而且圈速不会损失太多。
车身更轻（1810kg，比RS4Avant轻了30kg），前后配重更佳的RS5Sportback/Coupe，速度也比RS4Avant稍快一些，也更容易找到人车合一的感觉。
最后，奥迪S4Limousine是彩蛋
一个多月前，奥迪举行了史上最强新品发布阵容，推出RS和S系列共9款新车型。其中三款RS车型今天我们在赛道上已经尽情试驾。
RS如此 的外观造型和声浪，就如漆黑中的萤火虫一样，去到那里都被人认出来，如果想低调地“扮猪吃 虎”，奥迪S4Limousine就最 合不过。而相比RS车型，S4Limousine性能相对“温和”，搭载3.0TFSIV6引擎百公里加速“需时”4.5秒。
所有奥迪RS和S家族 以拥有极高的道路 性，S4在道路上行驶更显豪华宁静。但在 模式下排气声浪和强劲加速又把它拉回性能猛兽的状态。
奥迪S4Limousine有多容易操控？在去浙江国际赛车场之前我从来没有开过S4，而第一次上车就是给我 机会进行绕桩计时比赛。结果三次下来我一次比一次快，最终以20.69秒的成绩获得全场第一名。
我欣赏奥迪RS和S，就是 它可以居家旅行、上班买菜，必要时又能随时出手秒天秒地秒空气。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。