各位网友们好，相信很多人对交通案例分析100例都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于交通案例分析100例以及管理沟通案例分析100例的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
本文目录一览
1、交通肇事罪案例
2、能举出一些解决交通事故的经典案例吗
交通肇事罪案例
交通肇事罪案例交通肇事罪，是指违反道路交通管理法规，发生重大交通事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失，依法被追究刑事责任的犯罪行为。那么 交通肇事罪案例 是怎样的？下面我为您详细介绍，希望对您有所帮助。
一、交通肇事罪案例分析
原公诉机关怀远县人民检察院。
上诉人（原审附带民事诉讼被告人）河南省鄢陵县交通局 队。
法定代表人程顺礼，系该车队队长。
诉讼代理人王永立，男，1970年10月3日出生，汉族，河南省鄢陵县人，系该车队副队长，住河南省鄢陵县东大街。
原审附带民事诉讼原告人付钰，女，2003年元月30日出生，河南 葛市人，汉族，住长葛市大周镇长安路，系死者付 之女。
法定代理人张艳画，女，1977年11月5日出生，河南 葛市人，汉族，大专文化，教师，住址同上，系付钰的母亲。
原审附带民事诉讼原告人张艳画，基本情况同上。系死者付 妻子。
原审附带民事诉讼原告人付广荣，男，1945年元月18日出生，河南 葛市人，汉族，农民，住河南 葛市和尚桥镇人民路42号，系死者付 的父亲。
原审附带民事诉讼原告人陈美连，女，1950年9月8日出生，河南 葛市人，汉族，农民，住址同上，系死者付 的母亲。
原审附带民事诉讼原告人李厚德，男，1949年元月15日出生，汉族，辽宁省庄河县人，职工、住甘肃省白银市白银区胜利街223—4号，系死者李 的父亲。
原审附带民事诉讼原告人王淑珍，女，1950年2月27日出生，汉族，河北省人，无业、住址同上，系死者李 的母亲。
原审被告人常友良，男，1974年2月26日出生，汉族，河南省鄢陵县人，初中文化，驾驶员，住河南省鄢陵县大马乡后郢村。2003年10月 31日因违反交通规则造成交通事故，被怀远县 治安拘留15天，同年11月10日被刑事拘留，当月14日被批准逮捕，当日被执行逮捕。现羁押于怀远县看守所。
二、交通肇事罪立案
根据刑法第133条的规定，违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，应当立案追究。
根据最高人民 2000年11月10日公告、11月21日起施行的《关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》第2条第1款规定， 交通肇事 具有下列情形之一的，处3年以下有期徒刑或者拘役：
（1）死亡1人或者重伤3人以上，负事故全部或者主要责任的；
（2）死亡3人以上，负事故同等责任的；
（3）造成公共财产或者他人财产直接损失，负事故全部或者主要责任，无能力赔偿数额在30万元以上的。
第2条第2款规定，交通肇事致1人以上重伤，负事故全部或者主要责任，并具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪处罚：
（1）酒后、吸食毒品后驾驶机动车辆的；
（2）无驾驶资格驾驶机动车辆的；
（3）明知是安全装置不全或者安全机件失灵的机动车辆而驾驶的；
（4）明知是无 证或者已报废的机动车辆而驾驶的；
（5）严重超载驾驶的；
（6）为逃避法律追究逃离事故现场的。
符合上述情形之一的，公安机关应当立案追究。应当注意，对于 交通肇事 案件是否决定立案，一是要分清事故责任，二是要看是否符合上述司法解释的具体 。如果行为人只有违章行为，并未造成严重后果的，则不以犯罪论处，不予立案。
上文就是我对于 交通肇事罪案例 的相关介绍，我提醒大家，交通肇事后要能够积极的配合警方的调查和处理后续的工作，不能够离开肇事现场，不然就按逃逸处理。若您还有其他疑问，我们网站可提供在线咨询律师服务。
交通肇事罪案例 @2019能举出一些解决交通事故的经典案例吗
交通事故 案例案例一：交通事故赔偿后新发现的损害的责任。 本案争议的是关于新发现左股骨颈骨折与交通事故之间的因果关系。郭某在车祸后，由于左胫腓骨骨折严重，疼痛剧烈，而没有意识到其他部分的伤痛。出院后不久，郭某始出现左髋部疼痛并加剧、左股肿大等症状，后来伤势加剧，才被诊断为左股骨颈骨折。而且郭某的脚部打上石膏，基本都是在床上或者轮椅上度过的，生活更加小心细致，从来没有过任何外部冲击，更不会无缘无故出现左股骨骨裂这样严重性的损伤。这一系列症状的发生都是由于事故造成的， 应认定为郭某左股骨颈骨折与交通事故之间存有因果关系。 案情简介： 2010年10月29日8时左右，郭某在韶山路被谢某的小轿车撞倒,发生交通事故，经医院诊断为左胫腓骨下段骨折，手术后于2010年11月14日出院。2011年2月19日原告首次因左髋部不 就诊，2011年3月5日MRI显示为左股骨颈骨折。由于双方在左股骨颈骨折与交通事故之间的因果关系存在 ，而郭某又无力支付医药费，遂第一次起诉至 要求谢某赔偿 费、交通费和律师费， 支持郭某的全部诉请。现郭某第二次起诉要求谢某支付伤残赔偿金、残疾器具费、护理费、营养费、交通费、误工费、律师费和鉴定费。 调查经过： 接受甲的委托后，律师代向 申请伤残等级，同时申请对左股骨颈骨折与交通事故之间的因果关系进行鉴定。 办理结果： 经过鉴定，郭某构成道路交通十级伤残，但难以认定左侧股骨颈骨折系交通事故外伤所致。审理后， 支持了郭某关于伤残赔偿金、残疾器具费、护理费、营养费、交通费、误工费、律师费的请求，但是对于左股骨颈骨折与交通事故之间因果关系难以认定，该部分的鉴定费不予支持。 办案心得： 依据《民法通则》第一百一十九条之规定：侵害公民身体造成伤害的，应当赔偿 费、因误工减少的收入、残废者生活补助费等费用；造成死亡的，并应当支付丧葬费、死者生前扶养的人必要的生活费等费用。 《最高人民 关于审理人身损害赔偿案件 用法律若干问题的解释》第十七条之规定：受害人遭受人身损害，因就医治疗支出的各项费用以及因误工减少的收入，包括 费、误工费、护理费、交通费、住宿费、住院伙食补助费、必要的营养费，赔偿义务人应当予以赔偿。 受害人因伤致残的，其因增加生活上需要所支出的必要费用以及因丧失劳动能力导致的收入损失，包括残疾赔偿金、残疾辅助器具费、被扶养人生活费，以及因康复护理、继续治疗实际发生的必要的康复费、护理费、后续治疗费，赔偿义务人也应当予以赔偿。 本案中，由于谢某的不谨慎驾驶，致使郭某的人身受到损害。谢某对于此次交通事故负主要责任，应赔偿郭某相关方面的费用。 本案争议的是关于认定左股骨颈骨折与交通事故之间的因果关系。郭某在车祸后，由于左胫腓骨骨折严重，疼痛剧烈，而没有意识到其他部分的伤痛。出院后不久，郭某始出现左髋部疼痛并加剧、左股肿大等症状，后来伤势加剧，才被诊断为左股骨颈骨折。而且郭某的脚部打上石膏，基本都是在床上或者轮椅上度过的，生活更加小心细致，从来没有过任何外部冲击，更不会无缘无故出现左股骨骨裂这样严重性的损伤。这一系列症状的发生都是由于事故造成的， 应认定为郭某左股骨颈骨折与交通事故之间存有因果关系。
案例二： 质量 案件
[提要] 委托人因购买的新车使用不到三个星期即在一起交通事故中，造成车辆转向节断裂;委托人认为车辆ABS系统存在瑕疵，经协商未成后诉至 。... 附注：本案系 消费中的典型案例：委托人因购买的新车使用不到三个星期即在一起交通事故中，造成车辆转向节断裂;委托人认为车辆ABS系统存在瑕疵，经协商未成后诉至 。由于我国目前 ABS系统检测鉴定条件较为欠缺，且费用高昂(达数十万元，按现有法律规定由申请人预交)，本案原告不得已放弃鉴定机会而以现有证据进行了诉讼。 本案最终以调解结案。 谨以此文向 消费中的信息不对称，及权利救济中存在的困境提出质疑。 一、原告系受损车辆的实际车主，第一被告系车辆的销售者，第二被告系车辆的生产者 原告与第一被告达成购车协议。因原告未带身份证，便借用司机黄M的身份证办理了相关买卖手续。此行为系协商结果，亦不违反法律禁止性规定，应属有效。 第一被告系受损车辆的销售者，第二被告系受损车辆的生产者。对此，双方亦不应持有异议。 二、第二被告生产、第一被告销售的车辆存在缺陷，造成原告的财产损害 (一)受损车辆存在缺陷 1、从 委托进行的车辆左轮转向节检验报告看，虽其存在若干不合规范的地方，但其也从一个侧面证明了车辆的某些部件是存在缺陷的： (1)事实与结论冲突。报告第2页中 成份的分析中，C元素GSA 号 要求是3.40 3.80，而送检车辆的转向节是3.36。可见，明显超出了 范围，鉴定人却做出“符合”的结论。 (2)转向节“塑性断裂”的结论说明。据该检验报告之主检解释：塑性断裂与脆性断裂相区别(后者系受外力作用突然发生的断裂)，送检之转向节是由于内部原因累积而造成最终的断裂。 <产品质量法>规定的缺陷，是指产品存在危及人身、他人财产安全的不合理的危险;产品有保障人体健康和人身、财产安全的 、行业 的，是指不符合该 。根据<企业 化管理办法>之规定，在不存在 、行业 和地方 的，企业在涉及产品安全时就应制定相应企业 ，并且必须按 组织生产和检验。同时且应当在产品或其说明书、包装物上标注所执行 的代号、编号、名称(未提供)。 结合检验报告，车辆被证明不符合企业相关 ，对人身财产具有危险性，应视为存在缺陷。受损车辆是2010年2月1日出厂，2月4日出售，2月22日 生事故。短短22天即由“合格’逐步完成最后断裂。如此情形，生产者将转向节断裂的原因指向司机操作失误显然是不妥的。 2、其他证据也证明车辆存在质量问题 ①驾驶员黄敏陈述：车辆在正常行驶中有异常的响声、方向盘失效(第一被告代理人认为“真实可信”、第二被告代理人则认为“比较可信”)，可以认定，在事故发生当时，的确是出现了车辆性能的异常; ②事故现场图显示：一、司机有明显的刹车动作;二、刹车时先左后右，两轮制动不同步;三、刹车后车辆发生急剧左滑现象;四、刹车后车辆左右轮轮间距明显增大，直至最后左前轮转向节断裂。 显然，车辆在司机实施制动过程中左前轮被抱死。该车安装有ABS系统，具有反抱死功能(克服紧急刹车时车辆跑偏、侧滑、甩尾现象)。按GB12676 1999《 制动系统结构、性能和试验方法》和GB/T13594 1992《 防抱死系统性能和试验方法》，本案事发当时，按两 要求：在任何路况下，即使在极限状态下，车辆在制动后，左或右偏移距离不得超过1.0米。 本案中，在4.4米宽的路面上，车辆在刹车后，从路右侧滑到路左，最后撞向道路左边的树干，侧滑距离超过4.0米。显然车辆ABS防抱死系统存在着严重的质量缺陷。 ③在紧急制动时， ABS系统运行，刹车踏板会发生反弹抖动。此时一定要坚持一脚踏死制动踏板，切忌反复踩踏，否则会导致ABS系统失灵，造成安全事故。
依<产品质量法>第二十七条第一款第(五)项规定：“使用不当，容易造成产品本身损坏或者可能危及人身、财产安全的产品，应当有警示标志或者中文警示说明。” 对这一 驾驶规范，被告未在产品说明书中或以其他任何方式进行说明或警示，显然是对消费者的人身财产安全的漠视，同时也直接违反了法律的强制性规定。第二被告代理人在庭上也列举相关资料说明ABS系统在使用中的特殊性，只是其明知可能会造成危害结果而放任了这种结果的发生，其过错也是显而易见的。 同时我们应明确，在质量缺陷中，转向节和ABS系统的质量缺陷可能是同时存在的，并无被告方所谓两个原因的排斥关系。至于哪个部位缺陷更严重，哪个是导致事故的主要原因，均不影响被告最终的责任承担。 (二)原告所受损害 事故的发生导致原告的车辆完全报废，近十万财产倾刻间化为乌有;另造成现场农户的青苗损失(原告已先行垫付)，而且原告不得不为清理现场而支付施救费、吊车费、拖车费后;由于事故给司机造成了身体上的伤害，原告为其垫付了医药费;后来，原告为解决这一侵权 ，多次前往武汉找被告人进行协商，向相关部门寻求救济，支付大量的交通费并预付了车辆受损部件的检验费;其间，原告为解决 往返各地，造成正常工作经营的停止。 有几点需要说明： 1、原告所提出的请求赔偿的损失总额为：113745.5元。损害里包含有 费、青苗费损失等原属他人的人身和财产损失，由于原告已先行垫付，故依法享有对被告的代位请求权; 2、本产品责任侵权 ，虽经三次起诉，前两次皆由原告撤诉，但实质上，三次起诉所针对的都是同一个事实，原告所请求的赔偿额也均为被告的产品缺陷造成，因此并不能产生被告所谓部分请求的诉讼阻断的效力; (三)损害与产品缺陷间存在因果关系 正是由于被告生产和销售的车辆存在制动上的重大缺陷(材料成份不合 、ABS系统失灵及未作 当安全警示)，不具备法律所要求的基本的安全性，导致车辆正常行驶中出现交通事故，进一步给原告造成了巨大的财产上的损害。 三、被告未能证明其存在法律所规定的免责事由 <产品质量法>第四十一条第二款规定，(缺陷产品的)生产者能够证明有下列情形之一的，不承担赔偿责任：(一)未将产品投入流通的;(二)产品投入流通时，引起损害的缺陷尚不存在的;(三)将产品投入流通时的科学技术水平尚不能发现缺陷的存在” 本案中，第二被告作为生产者，始终未能就以上免责事由作出任何有力证明，因此不能免除其赔偿责任。 四、根据相关法律规定，两被告应承担连带赔偿责任 根据<产品质量法>第四十、四十一、四十三、四十四条，<民法通则>第一百二十二、一百三十条，<<最高人民 关于 用<民法通则>的意见>>第153条之规定，结合前述事实理由，我们可以得出如下结论： 由于第二被告生产并交第一被告销售的车辆存在缺陷，由此给原告造成了财产损害。原告可向两被告之任何一位请求其承担全部赔偿责任，至于其内部责任的划分及追偿则属于另一个法律关系。――两被告的赔偿责任为连带责任。 五、本案争议的焦点之一：关于车辆缺陷的举证责任问题 作为一种复杂的高技术含量的产品，其质量的检验监督也具有很高的专业性，非一般的消费者个人所能完成。本案中原告所购车辆新安装了ABS系统，以防止车辆刹车中的抱死状态，确保安全。 根据《实施 强制性项目检验和定型试验规程的规范性要求》项目二之“一般检验要求”第6条规定：当企业采用新技术(现行 尚没有要求的技术或其特性无法用现有手段进行判定)，企业应提供足够的资料(国外相应资质检验机构的报告等)，经论证符合要求后方 用。另依该法项目三之“关于强制性项目检验”第25条规定，ABS亦在强制检验之列。而该项目的检验目前在我国只有海南 试验场和东风襄樊 试验场两地有条件进行，且费用甚巨。 结合本案情况，原告已经证明车辆在行驶过程中出现了若干与ABS固有性能相违背的令人怀疑的情况。如果要求原告对被告所生产和销售的车辆进行检验以证明其不符合相关 ，对原告来说是不公平的，这也将不 当地免除法律和社会公正赋予被告的义务，于法于理相悖。客观上会放纵某些企业的恣意妄为，给社会经济的健 展带来恶劣影响。 本案的基本事实是：原告所购车辆在正常行驶中，刹车时发生向左严重偏移而撞毁。 作为一个消费者，原告享有知情权：车辆为何会发生这种反常现象?如果被告不能有效说明其非产品本身原因，则应由其承担举证不能的后果。 我们认为，在本案中，第二被告应举证证明其产品不存在缺陷，也即证明“不存在危及人身、财产安全的不合理的危险，有保障人体健康和人身、财产安全的 、行业 的，应当符合该 ”。 综上，“根据公平原则和诚实信用原则，综合当事人举证能力等因素”，对于车辆缺陷的举证责任当属被告。 六、本案争议的焦点之二：事故发生的原因属产品缺陷，还是司机的驾驶过错。 首先，我们已经证明：产品本身存在缺陷。 其次，原告虽无义务证明司机无过错，但为利于 查清事实、分清责任，对此提出两点意见： (一)司机持有有效驾驶执照，事故发生后，能尽力逃生并对受损车辆进行扑救。可见：司机驾驶技术娴熟并无证据证明其明显操作不当而造成事故。依一般判断 ，其有努力确保自身安全的本能意愿。司机在踩刹车时不可能故意撞向树干。 (二)交通事故责任认定书，认定车辆在道路行驶时，车辆突然失控，撞到路旁树上，导致该车损毁。” “车辆突然失控”，已为责任事故认定书确认，原告无需再予举证。所谓司机“驾驶不慎”或操作不当，显然已被否定。无庸讳言，事故发生的真正原因就在于：“车辆突然失控”。至于为何失控，前已证明，不再赘述。 同时，必须明确：由于产品质量责任属于特殊侵权责任，实行的是无过错责任原则。只要侵权事实成立且产品生产者没有免责的事由，被告即应承担赔偿责任。第三人有无过错并不免除被告的赔偿之责。 最后，原告在整个案件中，只是一个无辜的受害者。原告个人的巨大损失不应由于被告以及第三人司机的推脱而付之东流。 综上，两被告的产品存在缺陷给原告造成了财产损害，且其无法律规定的免责事由，因此应承担连带赔偿责任。