本文目录
- 凯迪拉克CT6怎么样值得买吗
- 凯迪拉克ct6为啥卖不动是因为它的小毛病很多吗
- 凯迪拉克CT6低配是否值得购买呢性价比高吗
- 直接降9万元，凯迪拉克CT6卖出“白菜价”，车主：这就是豪华车
- 凯迪拉克的ct5和CT6，哪个更值得入手
- 作为凯迪拉克CT6的忠实粉丝，来浅谈一点用车感受
- 凯迪拉克CT6这款车，值得我们入手吗
- 请问凯迪拉克CT6对于平民来说，是不是可以算最能撑足面子和最拉风的车型了
- 凯迪拉克ct6为啥卖不动有什么缺点么
凯迪拉克CT6怎么样值得买吗
我自己作为奔驰S级的车主，其实对凯迪拉克CT6还是很有好感的抛开美国车的品牌不说，就冲这外观，就让人很喜欢。老实说，奔驰S级开太久了，也觉得有些腻味。因为车子本身也很大，开起来要很留意。再加上原本就十分注重舒适性的S级，开起来实在是没有什么乐趣可言！而且，这外观看久了也觉得太老气了些。所以关于CT6，我想先说说它的外观。
我一好朋友恰巧是刚买这辆车。我也试了试，的确是很不错。这外观，官方说是采用了钻石切割的设计语言。整个前脸看上去十分霸气！特别是黑色车身，档次感飙升。之前的竖条日间行车灯，被很好的优化之后。像泪痕一般，着实好看，让人十分着迷！侧面的线条更是十分舒展，修长的车身，让它的商务行政气息增加了许多。但是开CT6又有一个好处，那就是在给人很商务范儿的同时，又不会有人觉得你是个司机。我开奔驰S，再穿个西服，就经常被人误以为是个司机！我也是醉了。
一辆好车，或者豪车。肯定不是说长的好看就可以的，它的内在也是同样的重要。坐进车内，我最大的感受就是”静“，安静，太安静了。甚至是超越同级的一个感受。再说说环抱式的中控台设计，给你的豪华感，真的很强！能摸到的地方，都用上了皮质的包裹，这一点很不错。我个人是很在意这些小细节的，我认为，这是作为豪华车最基本的素养，不可能说到处都是塑料，让我自己都觉得廉价，那我花大几十万买它来做什么？
凯迪拉克的ATS L，在前两年，基本上就可以做到6秒多的百公里加速。这在当时，是一件让年轻人很容易冲动的事情—买。对，没错，很多人对车子的动力很看重。但是好在在动力方面，凯迪拉克CT6，270多匹马力的表现，还是十分不错的。在我开的时候，一脚油门下去，感受真的很直接，很迅猛。这样的动力，不管是市区还是高速，都是能满足使用的。
总体来说我感觉凯迪拉克ct6的确不错，外观修长大气，气质一点不输给宝马五系，内饰的科技范儿也是做的很好，整体的内饰氛围，也让人觉得很高档。最最重要的是，它的售价以及最后的优惠，都是很诱人的。所以，我建议大家真的可以去试驾一下。
凯迪拉克ct6为啥卖不动是因为它的小毛病很多吗
序言：现在国内汽车市场中大型的豪华轿车都是bba的天下，而凯迪拉克CT6也想来凑一下热闹，但是这款车的总体表现还是不太如意。从销量上来看，凯迪拉克CT6相比于BBA有非常大的差距。也有很多买过凯迪拉克CT6的车主反应，这款车的毛病比较多，主要投诉都集中于在附件和电器上，比如车灯进水，有异响等问题。
一、车身存在的小毛病
这些问题按道理来讲，确实不应该存在于凯迪拉克CT6身上，说明在工艺上凯迪拉克还是要提升。CT6是凯迪拉克品牌里的一款高档豪华轿车，车的售价也是在37万到49万左右，可以看得出来价位还是比较高的，所以更不应该存在这些小问题。从外观来看，CT6的整体造型还是非常的有个性的，没有CT5那么浮夸，而且车头的造型采用了非常流行的大嘴设计，再配上两侧的竖直泪眼灯，整个车头的造型非常有范儿。
二、凯迪拉克的造型
而凯迪拉克CT6的侧面造型也非常的优雅。这款车采用了国6排放的LSY发动机，搭配了10at的自动变速箱，百公里加速成绩在7.47秒，可见动力上的表现是非常强悍的，因为凯迪拉克是美系车，跟德系车有一定的不同，在座椅上非常的大方，宽大舒适的座椅，方向盘也比较粗壮。
三、其它变现
凯迪拉克CT6海外豪华版的内饰和国产版没什么太大的区别，都同样配备了多功能的方向盘，而且这款车的油耗表现非常的优秀。2021款的凯迪拉克CT6在车型的尺寸上是非常足的，而且大幅度的优惠，让很多消费者感觉性价比非常高，在小毛病上面存在的一些问题，也希望后续的凯迪拉克CT6能够及时的改良。
凯迪拉克CT6低配是否值得购买呢性价比高吗
CT6作为凯迪拉克在中国的旗舰车型，已经存在了很长时间。虽然定位在中大型水平，但相对于宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L三大标杆车型来说，处于二线豪华阵营。明显有价格优势，在市场终端还有相当大的优惠力度；这种与BBA错位竞争的策略，显然对低维3系、C级、A4L的影响更大。今天的最低分配值不值得。我们要介绍的是2021款凯迪拉克CT6 28T时尚款，厂家指导价37.97万元，部分市场终端有高达8万元的折扣。我们来看看性价比。
随着凯迪拉克轿车序列的调整，新车CT5和CT4的增加，ATS-L和XTS的停产，CT6成为家族中的老资格。作为较早采用凯迪拉克家族式设计语言的车型，其扁平纤细的轮廓和凌厉彪悍的气质是大多数人对它的第一印象。CT6作为旗舰产品，在气势上已经相当到位。车的前部给人的感觉是大气干练。期间对网做了几次改动，也调整了一些细节，明显比前期年轻很多。盾形网状格栅与车标形状呼应，内饰采用大面积点阵镀铬结构，排列密集。时尚动感。整个系统标配主动封闭进气格栅功能，有助于发动机快速进入工作状态，优化前风阻。
经典的泪眼大灯现在广泛应用于凯迪拉克车型，成为现阶段品牌的标志性元素之一。大灯造型与车前整体轮廓高度贴合，尤其是外侧长长的垂直日间行车灯，同时融合了前转向的功能，在点亮后也能起到很好的指示宽度的作用；远近光组全部为LED光源，时尚的支持自动大灯和延时关机功能。日间行车灯内侧的风道装饰采用多根横向亮黑色轮辐装饰，进一步丰富了正面的视觉体验。与同档次的其他车型不同，车身侧边并没有采用饱满圆润的设计，而是延续了凯迪拉克一贯的刀锋风格，也就是所谓的钻石切割语言，整体视觉体验犀利坚韧。
从前翼子板延伸出来的高腰线贯穿前后门把手，一直到尾灯附近，勾勒出更加修长的车身；前翼子板和车门之间的巨大间隙是普通后驱车型的标志性特征。表面增加银色凯迪拉克标志，与门下的镀铬饰条搭配，在细节上增加档次感。后视镜集成LED转向灯条，支持电动调节、加热、折叠、记忆等功能；前侧窗采用多层隔音玻璃，配合车内主动降噪系统，营造更安静的驾驶环境。整个系统标配前后门无钥匙进入，以及车内是否有无钥匙启动系统。车身长宽高5223/1879/1492mm，轴距3109mm，整备重量1695kg。型号采用18寸铝合金车轮，致密细长多辐。前后为通风碟刹型，整个系统采用Brembo制动系统；轮胎搭配固特异高效抓地力表系列，规格为235/50R18，胎压显示系统为车内标配。
直接降9万元，凯迪拉克CT6卖出“白菜价”，车主：这就是豪华车
大家好，小编近日从湛江当地的某汽车经销商处获悉，湛江地区 凯迪拉克CT6目前购车最高优惠9万元，28.97万元起售，同时商家表示，近期上门试驾看车的客户就有机会获得商家精心准备的爱心礼品，欢迎各位朋友上门详询。下面我们先来了解一下凯迪拉克CT6吧。
外观方面，整体设计档次感十足，车头部分，依然采用了凯迪拉克经典的盾形进气格栅，配以点阵式中网进行填充搭配，搭配车头两侧钻石切割造型的大灯组样式，使整车气质变得更为精致，灯组下方的进气口稍微内陷，增强了车头的立体感。
侧面线条流畅，一根凌厉的腰线贯穿全身，显得车身更加修长，多幅式轮毂动感十足，侧裙下沿还带有银色的镀铬饰条进行点缀，显得十分的前卫新潮。车窗周边带有银色镀铬饰条进行勾勒，提升了侧面的质感。
来到车尾，看上去颇为动感，竖状“T“字形尾灯也是凯迪拉克标志性的设计之一，夜间点亮辨识度不错，此外，该车配备有双边共四出排气，就凯迪拉克CT6外观而言整车都彰显出来自美式风格的豪华与端庄。
内饰方面和之前的车型并没有太大的区别，风格依旧是豪华年轻。中控台的线条较为平整，坐在前排能够感受到通透的视野。配置方面，新车根据不同车型配备了胎压监测、定速巡航、驾驶模式切换、上坡辅助等。
动力方面使用了2.0T发动机，最大功率为237马力，搭配上可闭缸技术加持，燃油经济性表现出色。
小编推荐车型：2021款 28T 豪华型
凯迪拉克的ct5和CT6，哪个更值得入手
序言：凯迪拉克CT5和凯迪拉克CT6是有很多款车型的，它们的配置不同，价位也是不相同的。凯迪拉克CT5的性价比比较高，不管是造型设计还是性能动力上都有着出色的表现。很多人买车的时候都比较在乎一辆车的颜值，而CT5的外观设计也是非常的适合年轻人，前脸大尺寸的盾型进气格栅，内部黑色的网格搭配，两侧的内眼式日间行车灯，整体给人的感觉非常的精致时尚。
一、配置造型
侧面头长为短的比例，搭配贯穿式的腰线以及大溜背的造型，通常开车出去第一评价都是好看。当然很多人买车的时候还是会考虑到日常通勤和家用等问题，并不是只追求车的颜值，在车的配置上和舒适性也是非常关注的。而cT5豪华版的配置非常丰富，有真皮座椅，座椅加热氛围灯，360全景影像等等很多实用的功能，车主还可以完全凭自己的喜好来进行加装，不过对比配置来说这款车已经非常丰富了。
二、操控性对比
操控性也是非常的运动，细腻。动力也非常不错。凯迪拉克CT5的价位在28万左右，作为一款中级高颜值的轿车，比ct6更加的大气，时尚，运动。而凯迪拉克CT6目前的价格在28万到60万中间，两车的价格相近。
三、各自的优点
CT6这款车空间比较大，看起来很气派，内饰的质感也非常的舒服，底盘韧性比较足，车辆行驶比较稳定，隔音降噪的效果也很好，外观颜值非常的高端大气，后驱车给人的驾驶感觉也是非常的有乐趣，操控性很好。两车对比下来，凯迪拉克CT5比凯迪拉克CT6更加畅销，而且颜值上也更加的动感，正所谓萝卜青菜各有所爱，选车的时候尽量看自己的需求和预算。
作为凯迪拉克CT6的忠实粉丝，来浅谈一点用车感受
疫情期间，还没复工，在家闲得没什么事，就来分享一点我的用车感受吧。CT6这是我的第二辆车子，选择了凯迪拉克这个大品牌。其实，一直喜欢美系的硬朗的肌肉感。记得刚毕业时，我开着一辆小捷达踏上了我人生的征程，一直以为捷达耐用皮实、保值好，结果不尽人意，总是闹小毛病，害我平均两个月跑一趟4S店，也没办法，只能忍，哎，旧事不想多提。 还是说说小凯的选车经历吧！说实在话，对于凯迪拉克我还是有一点情怀在里面的。念书的时候，班里一个富二代，每天放学都有一辆专车来接，接的次数多了，就有人议论，我也就知道了这个品牌。那时候想，如果哪天也有一辆这样的车就好了。CT6的外观我给10分（萝卜青菜各有所爱），成功地勾引到我了，哈哈。情怀归情怀，BBA的车子还是要看一看。5系，A6，E级，车子都是好车，毕竟BBA销量在那边，如果车子不好，不会有这么多人削尖脑袋往里钻吧。不过带着情怀看车，确实也有些不公平，会有很多先入为主的感觉。所以最终选来选去还是花落凯迪拉克。 这台车其实是给媳妇买的，结婚后，媳妇就一直开着丈母娘的车，因为有车开，本来计划想等两年再赚点钱再买，结果想法一冒出来，再加年前没事去逛了几趟4s店，买车的欲望就安奈不住了，于是，准备把落地预算控制在40W以内，我要求动力好，小毛病别太多，媳妇要求长相，开始选车。。。 看了好多车型，都不满意，就此，选车选入僵局，其实凯迪拉克一直都是梦想的车，无奈裸车都快40w了，所以就一直没关注。 一次很偶然的在爱卡看到了CT6的报价，39W，心理当时好激动，动力，外观，空间，牌子，都非常满意，虽然超预算了，但是想到都花这么多了，努努力咬咬牙，为了将来不后悔，钱花没了可以再赚，为了当初的梦想，就买他了，拼了哈哈。之后就是看论坛，做功课，看车，谈价，订车，提车，一点没墨迹哈哈，买完之后这个舒坦那，钱也花的差不多了。。。屌丝的蓝天白云梦终于实现了，经历了无数日夜的等待。下面还是上图说话
真巧啊，偶遇一辆SRX，还是老的logo
后视镜，视野不错
这两张简直了，真心觉得CT6的颜值高
CT6的舒适性我觉得就没必要多说了，无论是座椅的舒适性，乘坐的空间，隔音降噪的能力还是乘坐者的主观体验都是很棒的，而且使用了Bose的音响，音质效果也非常不错，在车内听演唱会是非常爽的。
凯迪的脸就是大
这张我只能用一个字来形容：长！
空间针对我们家的情况是比较合适的。我们家人身材都是胖的类型，前排，也就每 个座位能坐一个人，都还挺方便，挺舒服的，腿部和头部的空间都是比较合适的，不会觉得沉闷也 不会觉得过于宽敞了，想起以前，不管坐谁的车子，我们家三口坐进去都是比较拥挤的，这一款就完全没有拥挤的感觉。本来我老婆还说不喜欢这款车子呢，坐进去之后就非常 满意了。后备箱我们也是比较满意的，之前我们全家就是苦于车子太小没办法出去自驾游，现在终于可以实现了。
侧后方，竖着的灯，个性
它的底盘太低了，也就在市区开开，要是走那些山路的话，还真不太敢走！
屁股丰满
一键进入按键
整体造型来一
显示屏，水果机太渣，拍不出效果
内饰大部分用皮质材料包裹，不过部分面板只用简单的塘塑材料覆盖，缺少豪华感。按键非常少，凸显了一定的科技感，不过同时也缺失了一定的豪华感，内饰的材质其实都还算不错，不过看上去的视觉效果很一般，手感也比较普通，没有运用太多高科技的处理手段增加一些手感，希望以后可以改进。
倒车影像的问题我要说一下，我估计这也是大多数的CT6车主比较吐槽的一个点吧，毕竟CT6作为这个定位的车子，倒车影像失贞这么厉害，真的是不应该，感觉倒车影像扭曲的特别厉害，虽然360°的雷达比较给力，但是倒车影像很容易给出错误的误导，再加上这台车本身尺寸就比较大，很容易倒车的时候挂车，很心疼。
领先的棕色座椅，没有黑色那么压抑
杯架也有，还能充电，非常方便、人性化。后排空间也很不错，座椅舒适度很好
最后钥匙
凯迪拉克CT6这款车，值得我们入手吗
作为美系豪华汽车品牌，往往给人的印象是颜值高，动力十足，折扣幅度大。那辆车受到很多年轻消费者的喜爱。就连小编也曾迷上它。如果有一天，你年轻有为，掌握30多万韩元的预算，完全不考虑BBA，考虑凯迪拉克旗下的大中型轿车CT6。关键是油耗相对不高，具有良好的燃料经济性。凯迪拉克CT6造型设计霸气，空间舒适度强。
凯迪拉克目前在国内销售的车型不多，而且很容易区分。凯迪拉克XT4、XT5、XT6分别为小型SUV、中型SUV、中型SUV、大中型SUV，其中凯迪拉克CT4、CT5定位重型轿车，下一位主角凯迪拉克CT售价方面凯迪拉克CT6，一辆奔驰奥迪宝马的B级豪华汽车可以用30万多韩元购买。加上高折扣幅度，性价比很高。我认为这辆车是否值得买，小编的看法还是值得的。毕竟花30多万买一辆豪华重型汽车不比花30多万好吧。
在造型设计方面，凯迪拉克CT6第一次看到的感觉是非常优雅的氛围。前脸完美地展现了家庭式DIA切割的设计语言、盾形蜂窝型吸入格栅、发动机盖上的硬线条、两侧经典的泪眼车灯，展现了豪华汽车的气质。这种造型设计可以说是霸气十足。相信很多年轻朋友车身尺寸的话，与同等级车型相比，球童CT6更好，因此在实际空间中，凯迪拉克CT6后排无论是腿部空间还是头部空间都非常出色。
凯迪拉克CT6与外观相比显得更加稳重，中央控制区的10.2英寸LCD显示器集成了多种功能，具有轻微的技术感、宽大的皮革材质包裹、镀铬的运用和细节的缝纫处理，营造出整体简约高档的装修氛围。2021凯迪拉克CT6均配有2.0T涡轮增压发动机，与传动方面一致的是10块自动变速器，最大马力为237匹，0-100公里/h加速时间为7.47S，100公里综合燃料消耗量为7.1L。对一辆大型豪华车来说，整体动力还算不错。
请问凯迪拉克CT6对于平民来说，是不是可以算最能撑足面子和最拉风的车型了
CT6好看么？好看。配置牛不？牛，你喜欢么？喜欢，你会买么？买不起。这就是凯迪拉克所面临的普遍现状，喜欢它的人大多是买不起的人，而有这个价位预算买车的人通常首选会是ABB三大品牌，退而求其次也是雷克萨斯、沃尔沃或者英菲尼迪这样的二线豪华品牌。纵观中国车市，很难发现一款外形特别个性特别张扬的车型卖的好的，中国人向来喜欢低调，尤其是有钱人更喜欢低调，买个A8L都得偷偷把8改成6，习惯于中庸之道决定了国人的消费偏好很难接受凯迪拉克这种棱角过于分明的设计风格。喜欢凯迪拉克的群体相对小众，而且正是因为凯迪拉克卖的不好，市场保有量低他们才喜欢的，追求的就是这种与众不同，但凯迪拉克CT6这样价位的车型，既喜欢又有足够的钱能买得起的人又有多少？美式造车理念和国人的消费观念还是有很大差异的。凯迪拉克CT6说是为满足成功人士们对高端及豪华气质的需求，但看出去真的有面子么？开车进停车场，保安开始议论上了：“这什么车啊，好像没见过啊？”“你是不是傻，前面不是吉利的标志么？不过这吉利的车真是越做越漂亮了！” 去加油站加油，“来来来，你这车加92的就可以了！”但是如果开奥迪奔驰宝马，你一般不会遇到这样的问题。要是开个奥迪奔驰或者宝马，不管是什么车型，但品牌logo的辨识度是众所周知的，你开车进停车场保安都会对你礼貌三分，所以自己想想，追求所谓的个性和品位还是追求大众对自己的认可，你会选择哪个？在大多数消费者眼中可能还认为凯迪拉克算是个豪华品牌，而且只能算是二等豪华品牌中的中下游水平，跟奥迪奔驰宝马连竞争的资本都没有，顶多只能跟雷克萨斯、英菲尼迪或者讴歌这样的非主流豪华品牌拼一拼。国内的消费者是非常认品牌的，因为品牌是面子的象征，当奥迪、奔驰和宝马纷纷在华扩大宣传力度的时候，凯迪拉克貌似总是后知后觉，甚至连英菲尼迪这样的所谓冷门品牌如今借助各种营销也已经被广大消费者所熟知，而凯迪拉克在华却在走下坡路，很多人现在都分不清吉利跟凯迪拉克的log
凯迪拉克ct6为啥卖不动有什么缺点么
凯迪拉克CT6作为一款豪华车型，但是在市场上的口碑却是不怎么好，而且销量也不尽如人意，为什么这款车的销量很低呢，下面就让我来给大家说一说这款车各方面都有些什么小问题。
第一点，内饰设计平淡
这款车的价格在37万到70万之间，价格上来说很高，但是作为一款豪华车型，它的内饰却配不上它的价格，内饰所用的材质也不是很高档，整体的设计体现不出豪华车该具备的特质。我个人认为在内饰上不管是用料还是设计都还有提升的空间。
第二点，车身比例不协调
这款车的外观设计很漂亮，造型时尚潮流，但是车身的长度有点太长了，特别是车的尾部，看起来显得这款车的整体性缺失，协调感不足。
第三点，空间利用率不高
这款车的车身很长，但是它的空间利用率却是极差的，特别是后排空间，坐在后排略微显得压抑，并且后排中间的凸起部位很高，后排要是坐三个人的话，对于中间的乘客是很不友好的，会影响到乘客的乘坐体验。
第四点，油耗偏高
这款车搭载的是2.0T涡轮增压发动机，动力上来说是很强劲的，不过这款车的百公里油耗在10升左右，实际油耗的好可能还会高一点，这样的油耗是比较高的，经济的实用性不是很强。
第五点，底盘太低
这款车的底盘很低，这就大大的限制了这款车的通过性，如果在路况比较陡峭或是减速带较高的话，是很容易对车造成损害的，车身一旦被损害，那么它的维修费用也是一笔不小的支出。
第五点，降价快，保值率不高
这款车因为销量低，销售方就使用降价优惠来吸引顾客，就让这款车降价很快，最高降价幅度在10万元左右，所以这款车在市场上的保值率不高。
总结
以上几点都是影响这款车销量的原因，也是导致它在市场上口碑不怎么好的主要缺点，如果在这些方面做了明显的改进的话，我个人认为这款车还是很不错的，并且这款车在其他方面也有它自身的优势。