蓝烟小星辰花怎么养

蓝烟小星辰花怎么养

搞了辆严重烧机油维修失败的二手途观，进厂翻新重造，复活变新车,下面一起来看看本站小编汽修功夫熊猫给大家精心整理的答案，希望对您有帮助

蓝烟小星辰花怎么养1

今天这一篇注定是要载入历时的翻新大作，搞得是一台家喻户晓、街头巷尾随处可见的国民版SUV，也是大众SUV中的主流车型，没错，就是大众途观。这台车是车友刚买回来的二手车，才开了三天，座椅屁股都还没捂热，发现严重烧机油，五百公里需要加两升机油。回头想找二手车贩子理论，但是当初买车的时候二手车贩子已经告知会有烧机油的情况，只是没想到烧到这个程度，但是除了烧机油车主对这台车其他方便都非常满意，索性就一次性修复这台欧洲十佳发动机EA888，顺便做个整车的翻新。好啦，直接开始今天的故事吧：#头条创作挑战赛#

网络图片

这款标定了中型SUV行业标杆的车型，相信大家都不陌生吧。或许你也是当年加价买车的其中一员，先不论大家对他又爱又恨的复杂情感，单从颜值和性能来说，途观绝对开创了中型SUV的新时代。

来吧，今天就来维修这一款的老途观。与其说是全车翻新，不如说是重点翻新发动机和底盘，因为车身和内饰非常的完好。

无奈就是烧机油太猛了，猛到啥程度呢？五百公里喝两升机油，换了谁都吃不消啊，倒不是说机油有多贵，哥们加不起机油，而是这样的车况，谁开谁都怕。先说说车主交代我的问题：

1、烧机油（这个不必说，都懂）

2、动力差（试车确认，感觉动力是不好，油门很沉重）

3、油耗大（高速表显8个多，属于中等偏差水平）

4、底盘不够紧实

都说大众奥迪十万公里是个坎，基本上都是在这个点开始烧机油的，看来这台途观也符合这种烧机油的普遍规律，其实这样也好，早点发现问题解决问题，以后一劳永逸。

这个是这辆途观的铭牌，也就是身份证。上面记载了车辆的基本参数……

拆解之前必须先看有没有故障码，如果有，把问题找出来，在拆解的时候一并更换了，避免最后重复拆装，徒增烦恼。

车辆顶起来检查，发现底下还挺干净的，没啥毛病呀。但是现实打脸的速度来得很快很无情，一会你就知道了。

我宁可看到底下油乎乎的车子，至少证明这车没被人动过。但是底下特别干净的车子，除了新车或者保养得很好的车子，“干净”未必是件好事。

先把副车架取下来，因为等下要沉下发动机，副车架挡住了发动机。

断开所有的线束和管路，你可以理解为这是发动机连接车身的血管和神经。

每次拆机器的时候，都会有意外的收获。这个涡轮增压器的泄压阀被击穿了，有机油漏出来。能漏油就表示能漏气，到时候直接换新的。

底下用手术台接住，松开发动机和变速箱与车身的连接螺栓，举升机举起车身，发动机就落下来了。

这个就是传说中的谁修谁发家的“EA888”发动机，这话也就当个笑话听，发家是不可能的，能让你每餐饭碗里多块肉是可以做到的。

小哥们立刻娴熟地开始分解发动机了，这机器，一年不知道要分解多少台，都习惯了。

从外观来看，这台机器的链条一套估计是动过的，因为链条侧盖上面的发动机条形码已经不见了。

这个气门室盖和缸盖结合面的胶水，出卖了他已经被人修过一遍的事实。首先：胶水打得不均匀。其次：原厂这里是红色厌氧胶。最后：我开始犯嘀咕了，难道这车已经被人修过一遍了？

拿掉链条盖板之后，看到里面非常干净。按理来说呢，干净是好事情，但是这台机器不能按理来说，干净未必是好事情，因为已经被修过一次，却还是烧机油，会不会有坑呢？

有没有坑的现在也管不了了，既然接手了这个业务，无论坑有多大都要给他填平了，不能怨天尤人，继续拆吧，拆掉进气歧管。

果然，链条是换过的，二代的机器上不可能有这种三代的链条，而且链条轨道也是换过的，比较遗憾的是，轨道没有用改进版的。

拿掉气门室盖，就可以直观地看到里面的情况了，首先给人的感觉是干净，但是这种干净有点让我打怵，因为明显是人工清洗后的效果。

本来想拍个进气门的积碳给大家看看，顺便跟大家解释下为什么这个地方除碳叫挖煤，但是又发现意外收获：积碳倒是不多，但是气门杆子油光光的；这绝对不是好事，至少说明有机油漏下来，把积碳冲刷掉了。

原车的摇臂大概有四个是这样的，这种属于拉伤吧，无论有没有影响，光是看着就不舒服，到时候直接换新的吧。

再回到气门油光光的话题上来，如果是一个缸的气门油光光或许是偶然，但是每个缸的气门都油光光，这个就要注意了，肯定有坑。

气门的问题到时候再研究，先拿掉气缸盖，到时候缸盖分解之后，所有答案都会浮出水面。

看吧，活塞顶部跟锅底灰一样的积碳。这种积碳不但厚，而且硬，还油光光湿哒哒的，这就是气门那一块漏下来的机油导致的，这台车的配气机构要重点检查。

这个螺丝彻底出卖了这台发动机。这个螺丝是缸体侧面固定曲轴大瓦架用的，如果不大修发动机，根本就不需要动这个螺丝。但是这个螺丝明显被拆滑了，说明之前被人动过了。

之前说了，这台车的配气机构要重点排查。我让师傅赶紧分解气门弹簧，果不其然，发现了一个不可原谅的错误。

气门弹簧居然装反了……这说明这个机器之前被人拆过这一点已经坐实了，另外安装上是不是有点太马虎了。排气门的弹簧和进气的弹簧是不一样的，是不可以混装的。

平衡轴取出来之后经过检查，转动是灵活的，没啥问题，但是这个进油口的滤网快要被堵塞了，如果哪天彻底堵塞了，平衡轴缺油的后果就是直接咬死，缸体都可能会被撕裂。

检查气门间隙……这里的间隙说的是气门导管和气门杆子的间隙，用手摇晃一下，非常大的晃量，都不需要用仪器来检测了，因为这种晃量早就超出了仪器的量程范围。

此时此刻，所有的气门都已经抽出来，8个进气门，7个油光光的，而且上面没有什么积碳（被机油冲刷了），只有一个气门有点干巴巴的积碳，相对比较正常。

为了把问题说明清楚，我拍个特写给大家看，很明显，中间的气门有积碳，符合E888的工作特性，两边的气门积碳不多，油光光的，这是漏油的征兆，这绝对不正常。

仔细检查气门，发现气门是换过的，因为原厂的气门顶部有小字标志，但是这台车的气门都是马勒的。那么问题来了，为什么前任车主要换气门呢？结合这台车换过链条的事实，我们可以大胆地猜测，这台车可能链条跳齿顶过气门……

排气门也好不到哪里去，气门杆子直接被熏黑了，就是说废气沿着气门管子和气门导管的缝隙窜上来了。到此为止，我可以很负责任地把调查结果告诉你：

1、这台途观之前就有烧机油的情况，但是车主觉得无所谓，继续开着……

2、可能是因为缺机油引起了链条张紧器弹不出来，导致链条跳齿顶了气门……

3、顶了气门那自然要拆发动机呀，索性连同烧机油一并修了（从拆过大瓦侧面螺丝可以证实）

4、于是换了气门，大修了发动机，车子是可以开了，但是开起来动力差、烧机油更加严重，前任车主忍无可忍……直接卖车。

5、然后就是我们的这位车主小哥成了接盘侠……

好啦，继续分解发动机，现在是缸体部分，总体来说里面不是很脏，可以看到金属的本色，机油用得还可以。

原车的气门经过我的鉴定，还是换了吧。家中备了一套原厂的气门，进气排气都齐全的。

气门这种重要部件，还是用原厂的比较放心靠谱，毕竟是高速开合的东西。我研究过气门的问题，好多副厂的气门，一整套里面杆子粗细都不一样。有的是负5丝，有的负7丝……[捂脸]

继续分解缸体，到了曲柄连杆机构（曲轴、活塞、连杆）这里了，离彻底解体也就一步之遥了，烧机油的关键就在活塞和活塞环上面。

挨个取出活塞，在活塞还没拿出来之前，请允许我套用一句燕双鹰大哥的台词：我赌你的枪里没有子弹……哦，不对，是我赌活塞环肯定对口了，我和你赌一个大洋[笑哭]

哈哈，你输了，活塞环果然对口了，而且是直直的对上，这样就会造成曲轴箱串气非常严重，第三道油环也被积碳堵塞了，所以这个活塞必须换成改进版的。

比较遗憾的是，这车还必须要镗缸，虽然只是拉了一小片，但是手指甲抠上去是有层次感的，这就必须要镗缸了。

另一只缸也有……

再一个缸依旧有……

回到第一缸，更加明显，没二话，直接镗缸修复！

烧机油是一个综合性问题，眼光不能停留在原车那点东西上。像这台车，顶过气门的，气门导管肯定也有损伤，所以才有这么多机油漏到气门杆子上，那么气门导管你们用什么样的呢？我是喜欢用加强版的天然气车用的那种。

所有东西交给波哥，拜托赶紧帮我加工修复清洗好，车主还等着我们胜利的消息呢。

镗缸其实是一种非常成熟的工艺，很多人对此比较抵触，认为下了缸套的车就不完美了，其实没必要如此，现在的奥迪EA839出厂就镶铁套，还有后期的EA837也是出厂就镶铁套，只要你尺寸做的好，缸套材质过关，就没有任何问题。

这镗缸的效率，还是值得肯定的，上午拿去的，下午就给我送回来了，要表扬[赞]

安装气门油封，之前有一段时间让镗缸的师傅帮我装，后来想想不放心，还是自己装吧。

顺带着更换四个原厂的火花塞，这样可以让你有更好的动力以及更省的油耗。

先前有磨损拉伤的摇臂一次性都换新的，我们修车讲究的就是彻底，不留任何尾巴。

换上四个崭新的摇臂，相信发动机的声音也会更加好听，其实修机器也是一门艺术，看你怎么去看待他，你把他当成一份工作或者当成一种追求，那么你做出来的东西品质肯定是不一样的。

准备开始安装缸体了，这种红色涂层的瓦是第三代EA888的曲轴瓦，带了涂层更加耐磨耐用，不过遗憾的是只有1.8T的车可以享受到这个福利。

使用扭力扳手，按规定顺序和力矩拧紧大瓦螺丝……

这个就是改进版的活塞和活塞环。具体改进了哪些呢？环槽加宽了，可以容纳更厚的活塞环……活塞环采用了等离子喷涂技术，更加耐用耐磨……油环改成波浪环，不容易被积碳堵塞。

使用自制的专用工具安装活塞，那叫一个丝滑，自己动手丰衣足食的道理一点都不假。

小瓦也使用带红色涂层的，这种瓦对摩擦表面的保护工作做得更加到位，有条件的话就一直用这种瓦。

按规定力矩拧紧大油底壳的螺丝……

机油泵和机油挡板都是自己洗出来的，白不白[呲牙]

因为上次大修的时候，已经换过油底壳了，所以这次就没给他换油底壳，旧的继续用。

四个喷油嘴清洗之后需要更换四个密封圈，喷油嘴密封圈有条件的，最好是一次性更换。

气门室盖上有三个椭圆形的堵盖，很容易漏，所以也一次性换新的。

平衡轴的进油口滤网一定要更新，这一点非常重要，细节决定成败呀。

顺滑得安装好平衡轴，轻松推入，略有阻力为最佳。不可以硬砸进去哦。

飞轮螺丝都必须涂抹螺纹胶……螺纹胶的型号参考原厂维修手册。

安装好飞轮盘……

把经过强化的缸盖盖上去……

按规定力矩和顺序拧紧缸盖螺丝……

凸轮轴没毛病，不需要更换，洗洗刷刷之后继续可以用。

盖上气门室盖，按规定力矩拧紧气门室盖螺丝。

这里要注意了，升级整套第三代EA888的改进版链条，链条加粗轨道加长，这才是真正的免维护链条系统[笑哭]

凸轮轴支撑架这个地方的密封圈记得要换，而且要换比原厂更耐用的氟胶圈。

水泵是新的，机油散热器因为前任车主大修时换过，所以就不换了，能省则省嘛。

安装好进气歧管……

涡轮增压的水管漏水比较严重，趁现在一次性换掉，如果到车上去换这个水管，能折腾你半条命。

使用原厂改进版的废气阀，无论是1.8T还是2.0T我都建议使用高负压的废气阀。

空调泵上面的螺纹孔滑丝了，上次拆装的大哥估计是硬挤进去的，我们总不能因为一个螺丝孔滑丝了让人家车主换空调泵吧，算了，我给你修复螺纹孔吧。

安装好涡轮增压器……

先前漏油的哪个泄压阀，我们找来一个上汽大众原装的，其实就是皮尔伯格的。

换上新的泄压阀，就不会漏泄泄压和漏油了……

废气管的接口处的密封圈建议大家适当加粗一些，因为这个地方很多车都漏油气，导致管子上面都是油，就是因为原厂这个密封圈太细了，密封不住。

把排气管和三元催化器装上去，发动机基本就搞定了……

看吧，一个崭新的机器又诞生了，留个影纪念一下。

侧面也来一张……漂亮

另一侧也来一张，奈斯……

背面也来一张……

好了，发动机总装完毕，回到他应该去的岗位吧，慢慢沉下车身，发动机和变速箱慢慢融合。

原车的变速箱支架已经散架了，趁这个机会给他换个新的变速箱支架，可以有效的减少传递到驾驶室里的震动。

底盘上松旷的下摆臂换新的，后面的铝支撑座前任车主似乎换过，就不需要更换了。这下底盘肯定紧实了。

原车的小吊杆已经破了，我们现在用改进加强版的小吊杆，用个五年估计没问题。

把经过强化的底盘，也就是副车架元宝梁顶回去……

机油呢，一直建议大家用全合成的。机油的好坏直接决定过了发动机的寿命和工况。

这个汽油滤芯估计也有五六年没换了吧……

倒出来的汽油有点黑色颗粒和杂质，所以说汽油滤芯要按时更换，建议三万公里换一个。

更换一个原厂的汽油滤芯，途观这款车的汽油滤芯是外置的，还比较方便操作，有些车型是内置的汽油滤芯，这就有点不够人性化了。

顺利启动车辆，排气管排出一股蓝烟，不用怕，因为活塞泡过机油，一会就好了。

接下来就是更换变速箱油了，车主也不确认前任车主有没有换过变速箱油，那就当他没换过吧[捂脸]。从放出来的变速箱的颜色来看，估计确实没换过。

只要条件允许，我们换变速箱油都会拆油底壳换滤网，除非有些车没法拆，比如通用系列和法系车。

更换全新的变速箱滤网……

清洗变速箱油底壳……

虽然是德系车，但是这款车的变速箱却用的是日本爱信的，爱信又是丰田旗下的企业，所以变速箱油直接用雷克萨斯的，对标对号，妥妥的。

加注变速箱油……用机器往里打，没有什么压力的，非常温和的往里打油。

在车辆启动的情况下，流平孔里有油溢出，表示油够了。变速箱油多了不好，少了也不行。

早期的途观和帕萨特都有雨刮臂掉油漆的情况，什么原因呢，少了一道等离子……算了，我手工给你喷一下吧。

接着去做四轮定位，毕竟动过底盘的车子，定位参数肯定也随之变动了，需要重新做定位。

数据这个东西是不会说谎的，把所有的数据都调试到合理的绿色区域，再经过路试微调才算完成。

夜色朦胧，我们专心试车。我坐副驾驶，驾驶员则是车主大哥亲自试驾。

这车来的时候动力拖沓油耗大，现在油耗大不大我们不知道，但是动力是杠杠的，油门轻轻一点就有。

看来这位兄弟是开上瘾了，全程试车都他自己开的，我只开了一小段来确定有没有问题，兄弟也对我说了一句肺腑之言：这才像个车嘛！[呲牙]

试车归来，大兄弟急着要回上海，本想留兄弟吃个晚饭，但是无奈兄弟归心似箭。今天的夜空注定是不会有星星了，但是开着这样一台满血复活的途观，就算是走在漆黑的夜路上，也依旧是信心满满，对黎明充满了期待，对吗！

蓝烟小星辰花怎么养2

下乡当知青那几年，的确吃了不少的苦，也遭了不少的罪。但每次想起头一回跟车去送公粮的经历，心头却总是热乎乎的。特别是赶车的那个大老板儿，我至今还记在心里。

大老板儿生着一副圆脸膛，黑里泛着红。两道浓密的长寿眉高高地挑起来，像一对老鹰的翅膀奓撒开。翅膀尖上那几根毛，好有寸把长。他一脸的络腮胡子稀稀拉拉的，就像碱疤瘌地上的贴地草，有些枯干焦黄，围在嘴边的那一圈，都是短硬的胡茬，总不见他刮，但也没见它长。

大老板儿约摸四五十岁的年纪，高高的个头，腰板儿老是拔得直溜溜的。冬天，他戴着一顶狗皮帽子，两只风耳翻向脖后，系在后脑勺上，乍一瞅，就像一大团毛绒扣在了头上，显得个子也高了不少。他有个老寒腿的毛病，无论是冬夏，小腿上常年缠着一副帆布绑腿。秋风一起，他老早就穿上了棉裤不说，在棉裤的膝盖上还得再绷上一块旧羊皮板儿，毛冲里，皮板儿朝外。胳膊上还要戴一副皮套袖筒，也是毛冲里，皮板儿冲外。出车的时候，他还要再穿件棉大氅。有人说，他戴这帽子，扎着绑腿，就像样板戏里的杨子荣，他笑笑，说：“净瞎扯，咱能跟人比嘛！”不过，大氅若是挒开了怀，我瞅那样子，倒还真有点“打虎进山”的架势呢。

人们喊他大老板儿，都是把“板”字后面那个“儿音”念真亮。这么一念，“老板儿”就不是“老板”了。人家老板权大，管人管物，老板儿却啥也管不着。同样是一个“板”字，读轻了，念软了，也就跟“赶车的”身份相称了。不过，老板儿虽说在生产队里不是什么官，压根儿就不能跟书记、队长相提并论，甚至跟会计也不能比，但在几十号人的生产队里，还是站头排的，也算屯子里有头有脸儿的人物。所以说，大老板儿，在屯子里头也不是一般人都能当得起的称谓。

那年冬天，我刚插队不久，生产队便分派我跟车去送公粮，让我头一回认识了大老板儿。

那天共去了三挂车。三挂大车上的公粮，头宿就装妥当了。第二天天不亮，我就顶着星星爬了起来，在满地白霜的院子里牵马套车。三挂大车一个人掌包。掌包的负责跟粮库算账，支应我们几个人一路上的开销。但掌包的跟我一样，也得顶劳力扛麻袋，套车，卸车。套车的活谁跟车谁帮着老板儿干。但大老板儿的车得由旁人套，他不伸手，他是只等着套好了车才出场的。车很快就套好了。掌包的冲着更房子挑起嗓门喊了一声：

“人马都停当了，起不起发呀？”他故意不说“出发”而说“起发”，也不知为了啥。

这时，只听更房子脏兮兮的窗户纸里面，大老板儿应了声：

“起吧。”

话音落了地，“吱嘎”一声，房门开处，先是一杆红缨大鞭子伸了出来，接着看到的是那一大团毛绒绒的狗皮帽子，随后才见大老板儿高高的身影显现在一团白生生的热气里。只见他来到车前，一扭腰身，左腿一点地，右腿一抬胯，便搭坐在了车辕上，又往里拧了拧，就坐稳当了。他手里两庹来长的大鞭杆子猛然一摇，鞭梢在半空里挽出个花来，又冷丁反着劲儿往斜刺里一劈，就听“啪”一声，响鞭炸起，又脆生又响亮。他嘴里“喔喔，驾驾！”吆喝着，三挂大车相跟着就出了生产队的大院。

很快，车就到了村外，奔上了进城的老官道。直到这会儿，天还没放亮呢，只在远方的东南角上露出一小块儿蓝紫色的光亮。灰黑色的夜空里，天低野阔，满地荒寒，冷得人不由自主地打了个激灵，身子直缩，心好像都聚成了一个死疙瘩。身后的屯子里，偶尔传过来几声狗叫，几声鸡鸣。那声音被这寒气一裹，听着，也不知为啥，和大白天就是不一样，凉瓦瓦的，好像连一丝烟火气儿都没有。田垄上冰封雪压，一片冷寂。又过了一阵子，渐渐的，随着天光泛白，铁黑色的老官道才在雾气里渐渐显现出来，朝着远处黑麻麻的雾霭里延伸过去。一没留神，不知啥时候血红的太阳已露出来个脑瓜顶了。初升的太阳八成也怕冷，刚冒头就被冻得直吐哈气儿，自己在哈气里缩头缩脑的打着哆嗦。路边的老榆树，细密的枝条一簇簇、一丛丛，在一阵阵冷风中瑟瑟发抖。

离屯子约摸有十多里光景，大老板儿忽然过来招呼我：“快下来，跟着车，在地上跑一会儿，老坐着，看冻坏了脚！”他两手操着袖，抱着那根大鞭杆子，跟在车后面走。这时我才看清，他早已成了白眉白胡子老头了，脸上凡有毛的地方都挂了霜。他穿了双牛皮靰鞡，鞋带也是牛皮条的，鞋里絮着一窝乌拉草，有几根还露在了外面。由于腿疼，关节发直，他跑不动，只得跟在车后头紧走，走起来，腿脚也不利索，左一拐右一拐的直劲摇晃。

上午十来点钟，我们的大车才过完了秤，赶到了粮库的粮仓门口。所说粮仓，就是一排排的砖房子，开着一扇挨一扇的黑漆大铁门。门里黄澄澄的粮食堆，堆得都快要挨着棚顶了。从门口直到粮食堆上，一路铺着二尺宽的跳板。我们几个人，得把三挂大车上的麻袋一个一个扛到粮堆上，倒出来。我用两手抠着麻袋底边的两个角，背着麻袋，登上了跳板。一个麻袋一百八十斤，一背起来，立时就压得我弯下身去……我一下子就想起舞台上、银幕上那些码头工人装船卸货的画面，不曾想我也成了生活中这样的角色！演员背上的麻袋里塞的是棉花，演出时还得装出一副很吃力的样子。而我背着麻袋上跳板，不用装，那死沉死沉的麻袋恨不能一下就把我压趴下。头两趟还算行，没一会儿我就有些挺不住了。但我咬紧了牙关，还是坚持着，下死劲驮起沉重的麻袋，移动脚步登上踏板，每迈一步都很艰难，两腿开始发颤，腰也弯得越来越厉害，觉得眼睛离跳板好像越来越近了……

“住住手，歇会儿吧。”大老板儿发话了。

我如遇大赦，赶紧靠在车帮上，直直腰。这时我才看见，别人并没有停手，还在一边扛着麻袋，一边嘻嘻哈哈地说笑着。原来大老板儿是在招呼我一个人歇歇气儿。我知道，大老板儿是可以不扛的，他有那么严重的腿病，就是想扛也是扛不了。这会儿，他显然是看出我已经没了力气，就招呼我过来歇着。

他拿出一张白纸条，又从兜里掏出个小布袋儿，解开口袋绳，从里面捏出来一捏旱烟末，摊洒在纸条上，回手一卷，卷成了一截头粗尾细的烟卷。掌包的斜眼瞅着了，就顺口说了句：

“大老板儿，这可是粮库重地啊，不兴抽烟！瘾也忒大了……”

大老板儿头也没回，笑着骂道：

“你他妈瞎嚷嚷啥呀，叫唤撒欢儿的！谁能瞅着咋的！”说着，他把烟递到我跟前，“来！来一根熏着，蛤蟆头，冲着呢。”

我赶紧摆摆手：“我不会抽。”

他也就不再让，顺手掐去烟头上捻出来的小纸捻儿，叼住那头细的，抬眼往四外瞅了瞅，就划根火柴点着了。他深深地吸了一口，眯起眼，抿着嘴，两个鼻孔好像俩小烟筒，蓝烟儿从里面直喷出来，一脸特享受的样子。他看了看我，笑了：“倒是才出校门儿的学生，没出过大力！也是的，这要搁在爹妈跟前，还当个宝儿哄着呢！……别着忙，抻着点儿，一下子要是用过了力，容易伤身子。你别小瞧这扛麻袋，净使蛮劲可不行。上跳你得有个章法，要不，就你这小身板儿，这么单细，几个来回就能把你压吐血。一旦伤了力，你这辈子就不能再干重活了，还咋养活爹娘、养活老婆孩儿呀！”

他一边说着，一边紧吸几口烟，很快就抽完了。接着，他一抬手，把烟头扔进了道边的雪窠子里，随后一脚踩下去，烟头就没了影。他使劲咳了两声，甩头把一口黏痰吐到地上，然后费劲巴力地爬到了车上，把搭在胸前的两个皮手闷子的布带系在了腰后，哈下腰一拎，㨄起一个麻袋搭在了车帮上，便招呼我说：“来，你过来，用一个肩膀扛起来，这叫立肩儿……不对，我告诉你：这个手抓住前面这个角，那个手把住麻袋别让它倒，脑袋也贴住袋子。走的时候，关键得腰板拔直溜，越直越省劲儿。上跳的时候，别老低头往下瞅跳板，只管后脚跟着前脚走，要走快，走稳当，奔直里走……来，先扛一个试试……”一试，果然灵验，扛起沉甸甸的麻袋，脚步比先前轻快了不少。扛了几个，我见大老板儿额头上已沁出汗来，还不断用手捶着腿，就跟他说：

“让我自己来吧，你歇歇……”

他笑了。一笑，脸上立刻裂开了几道皱纹儿。纹路里，显出皮肤本来的浅色。“我呀，就他妈让这条腿拐搭的，啥啥重活都干不了了……我年轻那前儿，就这几个麻袋——哼！……”

“得了，好汉不提当年勇，有病的英雄变狗熊啊……”掌包的笑嘻嘻的打断了大老板儿的话。

“你小子就他妈会揭我的短……”大老板指着掌包的笑骂。

他伸出来的那只手干巴巴、黑乎乎的，上面的皴很厚，早结成了硬茧，每根手指的骨头节都是粗粗的，鼓着包……

回程时，我坐在大老板儿车上。看着他兴冲冲的样子，就问：

“当了多少年老板子啦？”

他脸上立时露出美滋滋的笑容，乐呵呵地说：

“哼！多少年？那可有年头啦！我比你还小那前儿，就开始跟包了。后来就赶上了大车。在咱庄稼院儿里，这活可比糗在屯子里耪大地强多了！当个老板儿，常出门在外，经的见的也多！这外边的天地多大呀，走一走看一看，心有多敞快！就是一个人在路上，哼哼唱唱也不觉闷屈……哈！要是有两挂大车在路上碰着了，当老板儿的，就都使劲地晃鞭杆儿，甩起鞭梢，咔咔抽出几个响来；那四匹大马也扭起屁股昂起头，个个抖得脖子底下那一串铜铃铛哗啷哗啷直响，嘿！那真叫个美！……”

他打开了话匣子，一路上没住嘴儿。

三挂大车首尾相接，奔跑在来时的老官道上。老板子们手里的大鞭子摇晃着，不时甩出一声炸响。我们大声说笑着，猛一扭头，只见那圆圆的红日“哐”的一声掉进了西山洼，一下子溅起了一片红红的碎云，在那一派殷红的光影里，似乎透着一股暖意……

作者简介：李汉君，自幼喜书，但读得多，写得少。及长，不过数年知青，数年医生，数年编辑，随波而逐流，漂忽兮不定。转任文吏，缝裁嫁衣，方坐得几年小吉普，转眼又成田舍翁。于是复又埋首书堆，重操楮墨；煮字炼词心缱绻，纸上谈兵意沛然，无他，性本书生。

蓝烟小星辰花怎么养3

新疆塔克拉玛干沙漠在你印象中这样吗

作为世界第二大沙漠，这种沧海为沙的风景塔克拉玛干当然有，但这样地貌更多

塔克拉玛干沙漠与撒哈拉沙漠不一样，属于流动性沙漠，地表与地下水丰富，正因如此，才有波涛汹涌的塔里木河、叶尔羌河、车尔臣河等內流河，两岸生长着许多胡杨林。

胡杨能够生长，其他沙漠植物当然也能够生长，因此，还顽强着红柳、白柳、罗布麻、甘草、骆驼刺等众多植物。罗布泊是我国最大野骆驼自然保护区，黄羊种群同样庞大，还生活着狼、刺猬、巨蜥、沙鼠等动物，沙漠湖泊中鱼也多，共同构成了独特的大漠生态系统。

塔克拉玛干沙漠的野骆驼

塔克拉玛干沙漠中的黄羊

37万平方公里大漠，虽被称为“死亡之海”，但不代表海中没有绿岛，否则罗布人、楼兰人、于阗人甚至包括欧罗巴公主与古雅利安人怎样生活？

每年昆仑山天山融雪，都会有大量雪水涌进大漠， 奔腾出一条条季节河或团聚成湖泊滋养生命。河水改道后，又留下死亡叹息，周而复始。

所有沙漠植物中，最令笔者敬仰的不是穿越天地玄黄的胡杨，而是每到春天灿烂出满目惊艳红柳。

戈壁红柳

红柳是北方常见植被，属于柽柳科灌木，我国西北、华北、阿富汗、伊朗等干旱地区广有分布。戈壁柳与沙漠柳也不同，戈壁柳没有沙漠柳根茎磅礴。沙漠红柳根系有多发达？沙包上看起来胳膊粗的一蓬灌木，根茎最低水桶粗，甚至油桶粗，为汲取与储藏水分拼命向下扎根，生长极慢，根茎油桶粗的红柳，起码己长了800年，从元朝活到现在。

沙漠红柳

90年代时，塔克拉玛干沙漠边缘的若羌、且末、民丰、尉犁等县百姓，冬天都靠沙漠里挖红柳取暖，包括生产建设兵团农一师，农二师各团，那时没有保护沙漠植被政策。

每到冬天，除行政事业单位有锅炉外，普通人家没有暖气，不打柴怎么抵御零下一二十度？巴札（集市）上虽有卖柴的，但一拖拉机120-150元，那时的150元不是小钱，因此往往一家人雇辆拖拉机，到沙漠里打柴。

打柴主要打红柳，红柳燃烧慢，适合取暖，晚上炉子中扔两个小腿粗红柳疙瘩，可以燃到天亮。白柳火大不耐烧，适合做饭。胡杨长在沙漠深处，都嫌远没人打。

早上出发时，被褥与馕、挂面、锅等扔进斗子里，开着拖拉机嘟嘟嘟冒着蓝烟就进了沙漠。然后选择一个五米高左右红柳蓬勃的沙包就开始挖。太高不行，工程大，外表沙子挖完就得两三天，太小了又没多少柴。

新疆维族与汉族人挖地装车都用坎土曼，用习惯了比铁锹出头威力大得多

一两天表沙挖掉后，宝藏出来了，盘根错节的柳茎犹入巨大麻绳纠结成木料库。取柴也不是一件容易事，红柳木质坚硬但脆（不能做家具原因），斧子劈不如榔头砸，装半斗子时就累成狗。水桶粗或油桶根茎，干脆钢丝绳系住拖拉机猛拽。

由于是给自己打柴，车装得特高，以如今道路2米8限都得罚款。晚上生堆火，看着的差不多时用沙子埋住摊平，地铺一打就可以化身哲人钻进被窝与星辰对话。下雪后，会睡的特安详，早上起来只见一两个雪堆。

这个沙包起码有一车柴

雪地上如果发现有动物啼印，往往会追很远下夹子。笔者夹住过只小黄羊，黄羊没有羚羊那么好驯养，往往贞洁烈女般不吃不喝，最后只得又放了。

打完柴摇摇晃晃往回走，沙丘高低不平，一小时走不了五公里，一趟柴就得三四天，但总是洋溢着收获喜悦。

湖泊中打鱼

塔里木河与车尔臣河改道后，时常会形成湖泊，湖泊里鱼很多，最有名的一种叫五道黑，肉质鲜美，新疆大盘鱼和烤鱼基本都是这种鱼，产量最大是博斯腾湖。

想吃鱼就得自己去捞，但普通人家哪有船，也不需要船，拖拉机湖边一停，找颗巨大的干枯胡杨树（新疆人叫梧桐），里面掏空就是艘独木舟。钓鱼和下网捕吗？没这个条件也没这个技术，雷管炸，一般能炸几十斤，运气好碰到窝子，水面上会飘上来几百斤鱼，被爆炸声震晕的。

塔克拉玛干沙漠中打渔人

随着国家环保力度不断加大，曾经这些记忆如今都已化身童趣，唯独生活在沙漠深处一些村落，依然在原生态中诠释着传统之美。