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裴大叔说渔,带你了解鲶鱼,和养殖鲶鱼的方法
大家好,欢迎来到裴大叔说渔。上一期中裴大叔给大家介绍了四大家鱼中的最后一种,青鱼。最为一种体型硕大的淡水鱼类,青鱼在我国深受欢迎,尤其是许多家庭在制作腌鱼和熏鱼的时候都喜欢选用青鱼,因为青鱼肉质紧实,个体大,一条鱼基本可以保证整个家庭的冬季需求,是人们采购年货的必备选择。那么说完四大家鱼,今天裴大叔就给大家介绍另一种鱼,关于这种鱼还有一个小故事,听我给大家慢慢道来吧。
挪威人喜欢吃沙丁鱼,尤其是喜欢活的沙丁鱼,因为活的沙丁鱼肉质更加新鲜紧实,而死的沙丁鱼或者是冷冻沙丁鱼就会失去沙丁鱼特有的鲜味,所以在市场上活的沙丁鱼比死的沙丁鱼价格要高得多,但是沙丁鱼是一种深海鱼类,需要航海捕捞,打捞上来后在船舱里很容易窒息而亡,所以很多渔民对此十分苦恼。不过很快他们就发现了一种方式来保证沙丁鱼的新鲜程度,那就是在运输沙丁鱼的过程中加入其他鱼种,那就是鲶鱼,因为鲶鱼生性好动,同时就有一定的捕食性,所以迫使沙丁鱼一直处于紧张的状态,到达港口后依旧保持活力,这就是著名的鲶鱼效应。而这种效应也被引用于团队和人员管理中,只有让员工或者企业时刻处于危机感中,才能保证更好的发展,说了那么多总算是将我们今天的主角引出来了,它就是鲶鱼。
鲶鱼作为一种淡水鱼类,只有少量的种群生活在海洋中。是一种上长下短的肉食性鱼类,多数为野生,亦可人工养殖,对于水质要求不高,一般在头部会有胡须,看起来十分难看,许多动画作品中,鲶鱼一般都会出任反派角色,比如在《小鲤鱼历险记》中就有一条胖鲶鱼。
鲶鱼的种类很多,一般市场上常见的有大口鲶鱼和胡子鲶鱼两种。大口鲶鱼体形较大,嘴也非常巨大,一般能长到3-4千克,肉质比较普通,也比较常见,所以在市面上价格较低。而胡子鲶个体比大口鲶鱼要小的多,一般只能长到1市斤左右,通体呈深黄色,目前一般以野生居多,人工养殖较少,营养价值高,所以单体价格较贵,具有很大的市场空间。
鲶鱼分布广泛,在世界各地的水域中均有分布,与我们之前提到的鱼类不同,鲶鱼是一种昼伏夜出的鱼种,白天一般躲在阴凉处休息,只有在夜晚才出来觅食活动。一般喜欢栖息于水体的中下层,靠捕食小型鱼类或虾类为主,鲶鱼的大嘴就是为了方便鲶鱼吞食其它鱼类,一般气温越高鲶鱼食量越大,需要大量的进食,反之,到了冬天,鲶鱼一般会处于一个冬眠状态,如果没有其他生物侵扰,基本可以一直休眠到来年春天。鲶鱼对于环境的适应能力极强,一般可以活到七十多岁。
鲶鱼营养丰富,一般适合体虚和营养不良的人食用,还具有一定的药用价值,除了它的鱼子有异味不宜食用外,基本上浑身都是宝,有补中益阳,利小便,疗水肿等功效,中国自古便有食用鲶鱼的传统,一般清蒸、炖煮、红烧皆可。不过制作鲶鱼时,一定要注意处理表面的粘液,先用沸水烫一下再用清水处理,这样有利于更好的烹饪鲶鱼。那么说了鲶鱼这么多优点,人工养殖鲶鱼又需要注意哪些呢?
首先鲶鱼的适应性较强,不需要像其他鱼类一样给池塘特殊加工一番,不过养殖鲶鱼最重要的就是鱼种和鱼苗的选择,尤其要注意鱼苗的质量,要选用体色黄、半透明、体宽的为优质鱼苗,这样的鱼苗比较活跃,吃食多,长得快。之后就是池塘的日常管理,因为养殖鲶鱼以投喂动物性饲料居多,所以水质容易变坏,虽然这种情况下鲶鱼依旧可以存活,但是生长会减缓,所以需要定期换水,偶尔可以加入一些生石灰给水体消毒。一般水温下降至10℃以下鲶鱼就不再捕食了,这时候就可以捕捞了。
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近日,据宝马集团官方消息,新款MINI将在4月份正式上市销售,共推出MINI Cooper三门版、MINI Cooper五门版以及Cooper S敞篷版三款车型,并已经对新款MINI的艺术家风格套装版本进行预售,预售价格分别为25.00万元、26.00万元、36.00万元。
从宝马官方已经释放的新车设计图和在海外已经正式上市的新款车型来看,新车在外观方面的变化主要集中在正面上。其中在正面的进气格栅尺寸上比现款产品有所增大,原本在保险杠上的雾灯也因增大的中网被取消。其次格栅一圈的黑色装饰条宽度也有所增加,加上延续下来的英国米字旗尾灯,比现款车型有更粗犷野性的视觉效果。
内饰设计最明显的变化是换装的全新造型的方向盘,在三辐式的基础上加入了触控式的多功能按键,整体风格与中控上搭载的大尺寸屏幕更为搭调,科技氛围进一步提升。另外在现款车型上搭载的机械式手刹终于在尺寸的压力下升级为电子手刹,按键设置在挡杆靠后的位置。
动力方面,新车将延续新款车型的配置,其中五门版的MINI搭载1.5T三缸发动机,最大功率75kW,峰值扭矩190N·m,传动系统上是一台7速双离合变速箱。不过这套动力和底盘上的调教是否会有变化还要等到新车上市之后才能揭晓。
品车识味:
在换装1.5T三缸动力和双离合变速箱之后,这台曾经在小型车领域呼风唤雨的品牌近两年显得有些落寞,国内用户对MINI保持的深厚情怀也在一天天的衰减。不知道在这种局面之下,宝马MINI旗下的哪台车会成为救世主呢?
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在当下,SUV市场日益壮大,热度也是居高不下,同时,B级车市场依然也是兵家必争的蛋糕。
说到B级车市场,"德系双雄"帕萨特和迈腾和日系"三剑客"雅阁、凯美瑞、天籁都是家喻户晓的车,从今年前十个月的销量来看,只有雅阁和凯美瑞排在了前三,其余车型都已经掉队。
显然,本田雅阁的B级车销冠位置不可撼动,但是凯美瑞也不是吃素的,毕竟它是作为一款全球车存在于B级车市场。
可以说,凯美瑞之于消费者,那就是闭着眼都不会踩雷的一个选择。当然,从销量来看,消费者也给予了凯美瑞足够的信赖,而且目前在售的第八代凯美瑞是作为丰田TNGA架构下推出的第一款车型,其将综合实力做到了极致,自推出以来也是受到不少消费者的青睐。
如今,凯美瑞又即将迎来中期改款,新车的争议声似乎有些大,具体怎么回事,还要从最近曝光的国产版凯美瑞实车来说,其整体设计走向变得十分夸张。
和美版中期改款车型相同的是,国产改款凯美瑞也会提供两种外观风格,其中普通版的前脸造型与一汽丰田亚洲龙十分相似,采用了非常夸张的大嘴设计,内部依旧使用了横向饰条装饰。而运动版方面,主要变化是两侧通风孔的尺寸进一步扩大,总是就是万变不离其宗,大就对了。
除此之外,美版中期改款车型的车内的调整是比较明显的,最大的改变是更换了7英寸/9英寸的悬浮式液晶屏幕,并增加Apple CarPlay互联配置。同时,新车搭载丰田TSS 2.5+安全系统。国产版本大概率会实现同步,同时增加Apple CarPlay互联配置等。
动力方面,从申报图来看,新车提供三种动力系统,分别是2..0L、2.5L以及2.5L混动三种。传动系统方面,2.0L发动机匹配的是CVT变速箱(模拟10挡)、2.5L发动机匹配的是8速手自一体变速箱、2.5L混动匹配的是E-CVT变速箱。
如今,海外版凯美瑞已经完成了中期改款,而国产版也完成了新车申报,这就意味着国产版车型中期改款也很快就会推出市场,关于新车在设计部分的争议它确实是更接近亚洲龙,也很像一个大号的卡罗拉,也因此出现了一部分声音表示更喜欢现款车型,这样的改款宁愿不要,有一种花1.5倍的钱买个大号卡罗拉的感觉让人难以接受。
但要知道的还是,自2006年第六代凯美瑞实现国产至今,凯美瑞就一直是国内中高级轿车市场的常青树,持续热销近14年。而在最艰难的2020年,凯美瑞的销量都相对坚挺,即使是在受疫情影响的3~4月份也能月销量破万,称得上是真正意义上的全球车中高级轿车之王者,就这样的地位绝不会因为一次中期改款就跌落"神坛"的,丰田粉们依然会无条件接受,期待新车的到来。
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