长寿花自吸盆怎么养
优质回答：要爽还是要省心 涡轮车型五大保养注意事项,下面一起来看看本站小编车买买网给大家精心整理的答案，希望对您有帮助
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涡轮增压发动机有着动力强油耗低的优势，现在大多数主流车型中配备涡轮增压发动机，其实在保养上需要注意的事项还是挺多的，如果你刚购买了带涡轮增压车型，或者对涡轮增压车型保养不熟悉，那么必须认真看看这篇文章了：
1、注意保持涡轮整洁
涡轮增压发动机原理图（动图稍大请稍候）
发动机其实是一件精密的仪器，而涡轮增压器的介入让发动机更复杂了，而涡轮增压工作需要吸入大量空气，如果空气中含有杂质，杂质中较大的颗粒会持续撞击高速运转的增压器叶轮，造成叶轮运转失常、磨损。而机油不干净进入发动机舱后果也是一样的，所以要特别注意观察空气滤清器以及机油滤清器，保持发动机舱的整洁干净。
2、切记加装改装
为了能减少更换空气滤清器，很多车主都会选购一些自称更长寿更换时间更长的空气滤清器。空气滤清器一般有纸质和油浴式两种，我们常用的多为纸质滤清器，而那些宣称长寿的滤清器大多使用了更多层数的更密集的滤网，这大大增加了滤清阻力，加剧了发动机做工难度，反而会损伤发动机。
有些车友则经常会对发动机舱进行清洗，而空气滤清器也在此时接触到水份，这样同样会加剧滤清阻力从而降低过滤效果，这个时候就必须要更换新件以保证过滤效果了。
3、机油一定要用对
某德系车主后备箱日常（网友调侃）
部分德系车烧机油已经是众所周知的了。然而烧机油主因其实是不按时换机油或是使用了劣质机油的事实又有多少人会知道？使用涡轮增压车型与自然吸气车型不同的是更换机油的时间必须严格按照保养手册上的里程数执行。因为机油使用一段时间后润滑效果会变差，从而导致浮动的涡轮主转动轴不能正常润滑和散热，在高温下损坏油封，导致大规模烧机油的情况。
4、冷启热车要慢行、停车后要怠速一会再熄火
涡轮增压车型热车时间较自然吸气车型更短，这样用车便利性更好，尤其是冬天，涡轮增压车型热车快暖风也出得快。不过涡轮增压车型切记热车后马上进行高速运转，特别是上坡、重负载等项目更是大忌。因为涡轮增压车型属于高速运转部件，所以更需要润滑油进行保护，而润滑油还没到位就马上高速运转会让发动机得不到应有保护，如果强迫涡轮以全负荷的状态工作，那么会增大涡轮磨损，缩短涡轮寿命。
正常热车很重要
使用涡轮增压车型停车也是需要注意的，不少德系车型都有停车后冷却系统继续工作数分钟的设定，但停车后机油润滑系统是马上停止的，这对于非常高温的涡轮来说十分不利。为了不会降低涡轮增压寿命，建议在环境温度大于30摄氏度的时候适当原地怠速一定时间让发动机的机油系统和冷却系统都能持续工作多一段时间。
5、定期保养
这是很多从自然吸气发动机升级涡轮增压发动机车主所忽略的严重问题。因为大多自吸车型对保养时间都没有太高要求，但涡轮增压不然，除了定期更换机油、滤清器之外，涡轮增压车型还需要定期检查各种密封件，包括涡轮增压器是否有异响或者不正常的震动；压缩机进气直管壁内是否有机油；机油进油管和回油管接头是否松动、渗油、增压器废气排出口是否有残留机油等。
总结：
涡轮增压车型用起来爽，但因为设计精密，部件更多，因而需要额外呵护的情况更多。其实涡轮增压车型除了以上注意事项之外，在日常使用中，都必须使用更高标号的汽油、更好的机油进行养护，这样，我们就能尽情享受涡轮增压发动机所带来的畅快淋漓的动力体验了。
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随着科技的进步，各国的环保制度和排放法规也在不断的进行完善。欧盟各种苛刻的排放限制，迫使涡轮增压很快的在民用车型上得到了普及！
但是有一部分人会说，我还是会坚持购买自然吸气车型；因为涡轮增压简直就是压榨发动机，同时对发动机的寿命影响也很大。根本不如自吸耐用。
那么涡轮增压的寿命究竟怎样呢？什么会影响涡轮增压的寿命呢？又该如何保养。
很多老司机肯定明白，所以今天这篇文章主要写给那些新手司机！
涡轮增压工作原理
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对涡轮增压发动机寿命影响因素
1.涡轮增压器的工作环境
汽车上安装的涡轮增压器在工作时温度会高达800-1000摄氏度，在全负荷工作状态下其转速可达每分钟18万到20万转。可以说他的工作条件十分恶劣，为达到其使用要求，使用的材料和精度要求都非常高，这些没有一项是利于涡轮增压长寿的！
2.润滑油
机油更能影响涡轮的寿命。涡轮增压器工作时需要更到位的润滑，所以必须使用更高标准的机油。有摩擦的地方就需要润滑，更别说涡轮增压这种高转速的物件了。
还有就是涡轮增压器需要一定的预热时间，大概不到一分钟就可以，尤其是冬天，再好的机油也不可能瞬间达到最佳润滑效果。
3.发动机工况
发动机工况对涡轮的影响十分大。例如长期处于怠速附近，容易造成积碳。在低转速使发动机高负荷工作早会造成影响，所以越野车几乎都是自然吸气。另外，过高的发动机转速也不是什么好事，涡轮增压的转速都有上限的，达到一定转速ECU和泄压阀都会介入限制发动机进气。
4.保持清洁
必须按时清理，更换空气滤芯，尽量使用原厂滤芯。防止灰尘等杂质进入高速旋转的压气叶轮，造成转速不稳或轴套和密封件加剧磨损。
涡轮增压发动机的使用寿命
不少人认为涡轮增压发动机的寿命比较短，不到十万公里很可能就要大修了，实际上涡轮增压的寿命确实比自然吸气寿命更短没，但并没有传的那么娇气。由于涡轮技术不断完善，目前涡轮增压的平均寿命大约在25万公里左右。
单从现在发动机上的涡轮增压器来讲，在寿命上已经比之前的增长了很多很多倍了，因为工程设计，材料技术，都在更新。所以生产出来的涡轮增压发动机越来越可靠，这一点是毋庸置疑的！
现在的涡轮增压发动机都有单独的涡轮增压冷却装置，即使关闭发动机，延时电机也能驱动系统给他迅速降温，不用再像之前一样在发动机上时间运行后怠速3-5min再熄火。
最后祝大家今年都能换上自己梦寐以求的汽车，感谢大家观看我的文章！
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大家好！小编三胖又来胡咧咧车的事情了！
今天跟大家分享的也是发动机的知识，不过这！回！不！说！大！众！了！
今天我们来讲讲自然吸气和涡轮增压。
图为涡轮增压的大众发动机
图为自然吸气的本田发动机
车辆进气依靠发动机活塞向下运动而产生的真空负压使空气进入到气缸，这种工作模式就是自然吸气。
我给你翻译一下，就是你跑步的时候张个大嘴自己“哈哈呼呼”的呼吸，能呼吸多少空气全凭自己肺活量。
平时买车的时候呢，大部分车都是1.5L，1.6L，1.8L排量的，还有大一点排量的，比如2.0L，2.5L，当然还有更凶猛的2.7L，3.5L，4.0L，这个“L”就是“升”的意思，是指排量大小。
劳斯莱斯V12缸6.7L自然吸气发动机，看起来就很厉害的样子！
涡轮增压其实就是一个空气压缩机。为了提高发动机的输出功率。在不改变发动机气缸容量的前提条件下，只有用增加输入气缸空气的压缩比来达到增加发动机输出功率的目的。其工作原理就是利用发动机尾气排放口排出的发动机废气为动力，来推动涡轮室里边的叶轮，同时叶轮又和增压室里边的增压轮直接相连，增压室一头连着气虑，另外一头把从气虑西进来的空气压进发动机的汽缸，达到增加发动机里边空气的目的。
涡轮增压的工作原理示意图
报告老师，就是这个涡轮！
怕你看不懂，我再跟你翻译一下...意思就是在你跑步的时候面前装个小风扇，对着你的鼻孔吹，跑得越快，吹进鼻孔里的气就越多，这样就不怕缺氧跑不动啦！想想这个画面就充满了奇异的美感...简直太刺激了！
目前大多数都用T来表示涡轮增压，如1.0T，1.5T，1.8T，2.0T，2.5T，当然也有一些丧心病狂的厂家生产了4.0T，4.8T，5.0T，6.0T这类大排量涡轮增压车型...啥意思呢？如果把普通的车比作普通人类，那么这些车基本上就是打了兴奋剂的绿巨人...不胡说，这些车插上翅膀就能飞...
当然作为普通人的我们买车时是不会考虑这么大排量车型的，那么在普通排量下，自然吸气和涡轮增压的区别又是什么呢？
这个问题得对比着来讲，我们把自然吸气发动机叫小希，把涡轮增压叫做小鸭。
小希在跑步的时候没什么压力，跑得慢的时候就步子迈的小一点，跑得快的时候步子就迈的大一点，所以在加速平顺性方面就很好；而且一边跑一边吹着风，也不会太热；因为不打激素不变绿巨人，所以活得安逸，不但不挑食，寿命也相对长一点。
小鸭就不一样啦！你看他跟小希一样，感觉没啥区别，跑得慢的时候也是步子迈的不大，
但是一说“你迈死跑冷怂跑”
的时候，瞬间就变身成鼻孔吹风扇，打了激素的绿巨人...跑得那叫一个快！“飒~”的一下连人都看不见了好吧！！！别的不说，就这个feel倍儿爽！！！
然而！！！你冷怂往鼻子里吹气，灰尘多大啊！成天老打激素变绿巨人，能长寿吗？老叫人家“飒~飒~”的跑，不得给人家吃点好的啊？还有这变身的一瞬间你受得了么？
你看通过我惟妙惟肖的比喻，你是不是秒懂自然吸气和涡轮增压的特点了呢？
自然吸气的优点是相对运转温度较低，积碳问题不严重；能吃粗粮，而且动力输出比较线性；维修保养方面呢，也比较容易；大排量自然吸气“后劲”大，高速时动力随叫随到。
缺点当然也很明显，小排量没什么“劲”，跑高速时提速较慢，而且因为转速高还很费油；大排量自吸倒是动力储备很足，但是在堵车时不是一般的费油，而且大排量自吸的车一！般！都！很！贵！。
涡轮增压的优点就是完美的解决了自吸的缺点。堵车、怠速时他就是个小排量的自吸，油耗较少，需要加速时，因为涡轮的介入，提速快，高速时因为转速低，也比较省油；通常我们接触到的涡轮增压车型排量都比较小，所以不论是车价还是税费都比较便宜，有种“花小钱办大事”的感觉；
同排量下，涡轮增压发动机和自然吸气发动机动力曲线图，红色的是涡轮增压，2000转的时候就已经很带劲了！
当然缺点也是很鲜明的，很多涡轮增压车型都要求吃95#,97#汽油这样的“精粮”，保养起来也比自吸要贵一点，最重要的是涡轮增压车型有很多都是烧！机！油！的！
我知道你们想的是哪个...
讲到这里，你可能对涡轮增压和自然吸气是什么已经有了一定的了解，不过我还是再补充几句，涡轮增压的各种缺点正在被改进，已经有很多吃“粗粮”的涡轮增压车型；低速动力不足的问题也可以通过变速箱调校来改善；至于烧机油方面，目前已经有很多款涡轮增压发动机不烧机油了；涡轮增压发动机的技术已经比较成熟了，出现故障的概率也越来越低，很多车用到报废时发动机都是好好的；至于维修费用嘛...其实现在也差不了多少...