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一财知道会员“罗小萝”提问：前段时间，海南自由贸易港关于零关税等一系列措施非常亮眼，我发现还有一条关于开放第七航权的新闻，能具体解释这个第七航权是什么吗？
其实海南开放第七航权是意义重大的一条新闻，但在社交媒体上讨论的人并不多，究其原因可能是有点专业了。现在我们尽可能对这个很有意思的问题，做浅显易懂的回答。
先说说“航权”，这个概念起源于1944年的《国际航班过境协定》和《国际航空运输协定》，一共分为九种，其中的第七航权，叫“完全第三国运输权”；第八、第九航权叫连续的和非连续的国内运输权。我们不用把九种航权都记住，只需知道1-9里，数字越大越重要，越不会轻易对外国航空公司开放。正因如此，6月9日，中国民航局公布了《海南自由贸易港试点开放第七航权实施方案》，宣布本次是“对标当今世界最高开放水平”。
开放第七航权“完全第三国运输权”意味着什么？
这意味着，外国的航空公司与中国的航空公司站在了同一条起跑线上，可以在海南这块土地上自由平等竞争，这必然会带来更低的票价和更好的服务，这是全世界消费者的福音。
除了第七航权的开放外，中国民航局还赋予经营海南第三、第四、第五航权航班的航空公司在中国境内的 “中途分程权”。也就是说，旅客可以在中途逗留几天，再乘坐同一家航空公司的其他航班飞抵目的地。例如，马来西亚的航空公司可以飞“吉隆坡-海南-哈尔滨”航线，澳大利亚的航空公司也可以飞“悉尼-海南-西安”航线，旅客可以在海南中途逗留几天。这相当于外国航空公司在特定情形下拥有了中国国内航线的运营权，也就是接近第八航权。
这么来说，海南将非常有希望成为新一个“转机胜地”。在海南开放航权以及全岛零关税的格局之下，消费者将获得更多的选择权。跨国旅行时，在海南转机，甚至在海南游玩几天，也有望成为中外旅客的共同选择。