本文目录
- motogp夺冠最多的车手是谁
- motogp罗斯得多少次总冠军
- motogp冠军一般有多少奖金
- 求MotoGP历届年度车队总冠军和分站冠军次数的车队排名
- F1 和MotoGP的总冠军是如何决出的 各分站总积分最高的吗
- 罗西获得过几次MOTOGP的世界冠军
- motogp有哪些记录
- MOTO GP圣马力诺站谁得了冠军是罗西吗
- motogp马奎斯个人资料
- motogp冠军最多的厂商
motogp夺冠最多的车手是谁
你好，大奖赛分站冠军最多的是Agostini，一共122场；接着是Rossi，112场，第三是Nieto，90场。当然Agostini是一位老车手了，若你刚关注gp，可能不知道~更具体的数据，可以参考贴吧的这个帖子：http://tieba.baidu.com/p/4100019543
motogp罗斯得多少次总冠军
你好！目前为止，一共9次！一次是125cc，一次是250cc，一次是500cc（GP组别前身），然后是，六次MotoGP组别世界冠军！
motogp冠军一般有多少奖金
没有奖金。motogp是没有冠军奖金的，车手的工资和奖金都是车队或者赞助商给的，成绩好赞助商就越多赞助费就更多了。
求MotoGP历届年度车队总冠军和分站冠军次数的车队排名
MotoGP历届年度车队总冠军赛季 冠军 车队 2006 MotoGP 本田 2005 MotoGP 雅马哈 2004 MotoGP 雅马哈 2003 MotoGP 本田 2002 MotoGP 本田 2001 500CC 本田 2000 500CC 雅马哈 1999 500CC 本田 1998 500CC 本田 1997 500CC 本田 1996 500CC 本田 1995 500CC 本田 1994 500CC 本田 1993 500CC 雅马哈 1992 500CC 本田 1991 500CC 雅马哈 1990 500CC 雅马哈 1989 500CC 本田 1988 500CC 雅马哈 1987 500CC 雅马哈 1986 500CC 雅马哈 1985 500CC 本田 1984 500CC 本田 1983 500CC 本田 1982 500CC 铃木 1981 500CC 铃木 1980 500CC 铃木 1979 500CC 铃木 1978 500CC 铃木 1977 500CC 铃木 1976 500CC 铃木 1975 500CC 雅马哈 1974 500CC 雅马哈 1973 500CC MV阿古斯特 1972 500CC MV阿古斯特 1971 500CC MV阿古斯特 1970 500CC MV阿古斯特 1969 500CC MV阿古斯特 1968 500CC MV阿古斯特 1967 500CC MV阿古斯特 1966 500CC 本田 1965 500CC MV阿古斯特 1964 500CC MV阿古斯特 1963 500CC MV阿古斯特 1962 500CC MV阿古斯特 1961 500CC MV阿古斯特 1960 500CC MV阿古斯特 1959 500CC MV阿古斯特 1958 500CC MV阿古斯特 1957 500CC 吉莱拉（Gilera） 1956 500CC MV阿古斯特 1955 500CC 吉莱拉（Gilera） 1954 500CC 吉莱拉（Gilera） 1953 500CC 吉莱拉（Gilera） 1952 500CC 诺顿（Norton） 1951 500CC 诺顿（Norton） 1950 500CC 诺顿（Norton） 1949 500CC AJS
F1 和MotoGP的总冠军是如何决出的 各分站总积分最高的吗
没错。每位车手在各个分站所获得的积分相加，整个赛季总积分最高的就是车手总冠军；同一个车队的两位车手（MotoGP有的车队只有一位车手）的总积分相加，整个赛季总积分最高的就是车队总冠军。
罗西获得过几次MOTOGP的世界冠军
罗西获得过9次MOTOGP的世界冠军125cc级别是在1997年 Aprilia250cc级别是在1999年 Aprilia500cc级别是在2001年 Honda990cc级别是：2002(Honda)、2003(Honda)、2004(Yamaha)、2005(Yamaha)800cc级别是：2008(Yamaha)和2009(Yamaha)
motogp有哪些记录
瓦伦蒂诺·罗西（Valentino Rossi） (2009新赛季照片) 姓名: 瓦伦蒂诺·罗西（Valentino Rossi） 国籍: 意大利 出生年月日: 1979年2月16日 所属车队: Fiat Yamaha 身 高 182cm 体 重 67kg 婚姻状况 未婚 出生地 意大利乌比诺 常住地: 意大利(因为税的问题搬回去了) 》》参赛数据 总冠军次数 8 总参赛次数227 首次参赛 1996年马来西亚大奖赛(125cc) 杆位次数 54 首次杆位 1996年捷克大奖赛(125cc) 分站冠军次数 101 首次分站夺冠 1996年捷克大奖赛125cc组 总积分 3720 现效力车队 Fiat Yamaha 》》车手介绍 罗西，1979年2月16日，出生于意大利乌比诺。他继承了父亲在摩托车运动中的天赋。1990年从迷你－摩托赛事开始他的职业生涯，1993年参加了意大利125cc组的冠军赛，在第一个赛季就获得了分站冠军。1994年，获得了总冠军。1995年，罗西进入埃普利亚车队参加欧洲挑战赛，第一个赛季取得年度第3，同年，他仍然是意大利125cc组的全国冠军。1996年，罗西走上最顶级赛事世界摩托车锦标赛的舞台。 MotoGP生涯 1996年：在马来西亚大奖赛代表埃普里亚车队初登世界顶级摩托赛事的舞台。积111分，获得年度第9。在捷克夺得个人职业生涯首个分站冠军。 1997年：驾驶埃普里亚赛车，成为历史上第二位最年轻的125cc组世界冠军。积321分，获得年度冠军。11个分站冠军：马来西亚、西班牙、意大利、法国、荷兰、伊莫拉、德国、巴西、英国、加泰罗尼亚和印度尼西亚。 1998年：驾驶埃普里亚赛车参加250cc组的比赛。积201分，获得年度第2。5个分站冠军：荷兰、伊莫拉、加泰罗尼亚、澳大利亚和阿根廷。 1999年：驾驶埃普里亚赛车，成为历史上最年轻的250cc组世界冠军。积309分，获得年度冠军。9个分站冠军：西班牙、意大利、加泰罗尼亚、英国、德国、捷克、澳大利亚、南非和巴西。 2000年：驾驶本田赛车，参加500cc组的比赛。积209分，获得年度第2。2个分站冠军：英国、巴西。 2001年：驾驶本田赛车，获得500cc组世界冠军。积325分，获得年度冠军。11个分站冠军：日本、南非、西班牙、加泰罗尼亚、英国、捷克、葡萄牙、太平洋大奖赛、澳大利亚、马来西亚和巴西。 2002年：在MotoGP改变规则之后，驾驶全新的四冲程本田RC211V赛车赢得第一个MotoGP世界冠军。积355分，获得年度冠军。11个分站冠军：日本、西班牙、法国、加泰罗尼亚、意大利、荷兰、英国、德国、葡萄牙、巴西和澳大利亚。 2003年：代表本田（Repsol）车队获得第二个MotoGP世界冠军。积357分，获得年度冠军。9个分站冠军：日本、西班牙、意大利、捷克、葡萄牙、里约热内卢、马来西亚、澳大利亚和巴伦西亚。 2004年：转会至雅马哈车队，并再次赢得MotoGP组世界冠军。积304分，获得年度冠军。9个分站冠军：南非、意大利、加泰罗尼亚、荷兰、英国、葡萄牙、马来西亚、澳大利亚和巴伦西亚。 2005年：继续代表雅马哈车队，提前4站赢得MotoGP组世界冠军。积281分（截止到马来西亚站），获得年度冠军。9个分站冠军（截止到马来西亚站）：西班牙、中国、法国、意大利、加泰罗尼亚、荷兰、英国、德国、捷克。 2006-2007因为YAMAHA赛车已经M家轮胎没有拿到年度总冠军 2008年重回年度冠军 属于罗西的纪录： 1，罗西是历史上第二位6次以上获得顶级摩托赛事世界冠军的车手。另一位是8次夺冠的阿古斯蒂尼。 2，罗西是第一位5个赛季中，单赛季9次或9次以上夺得分站冠军的车手。 3，2005年荷兰站，成为首位连续五站夺得顶级赛事分站冠军的雅马哈车手。 4，罗西是除了阿古斯蒂尼以外唯一一位，连续五个赛季夺得首站分站冠军的车手。 5，2001年，罗西成为最年轻的成功跨越三个组别夺冠的车手。另外两位跨越三个组别夺冠的车手是：菲尔－里德（125cc,250cc,500cc）和迈克－海尔伍德（250cc,350cc,500cc）。 6，罗西是第4位最年轻的500cc组冠军头衔的车手，排在他前面的是：弗莱迪－斯潘塞、迈克－海尔伍德和约翰－索蒂斯。(cloverfor) 7,罗西是历史上第2位获得100个分站胜利的车手，另一位阿古斯蒂尼。 主要成绩 1996年：世界锦标赛125cc第9名 1997年：世界锦标赛125cc冠军 1998年：世界锦标赛250cc亚军 1999年：世界锦标赛250cc冠军 2000年：世界锦标赛500cc亚军 2001年：世界锦标赛500cc冠军 2002年：世界锦标赛MotoGP冠军 2003年：世界锦标赛MotoGP冠军 2004年：世界锦标赛MotoGP冠军 2005年：世界锦标赛MotoGP冠军 2006年：世界锦标赛MotoGP亚军 2007年：世界锦标赛MotoGP季军 2008年: 世界锦标赛MotoGP冠军 世界锦标赛MotoGP12岁时首次参加摩托车比赛，迅速便崭露头角。不仅在意大利国内，而且在整个欧洲都获得了多次胜利。96年初次参加世界锦标赛125cc级别比赛之后，到02年，成为史上第二个获得3种级别比赛冠军的车手。2004赛季入籍雅马哈车队，获得9次胜利，为雅马哈带来了阔别12年之久的车手冠军，成为历史上首位在两支不同车队连续两年获得GP车手总冠军的车手。他那卓越的赛车控制技术、飞快的速度、出众的表现以及亲切的性格令众多车迷为之倾倒。2008年9月28日,罗西获得日本茂木赛道的分站冠军,在积分榜上领先第二名的Stoner 92分,提前3站获得年的年度冠军,成为八冠王 (2009年继续效力于FIAT YAMAHA车队,驾车YZR-M1)
MOTO GP圣马力诺站谁得了冠军是罗西吗
MotoGP圣马力诺站罗西夺冠 洛伦佐亚军甘拜下风圣马力诺当地时间9月6日，2009世界摩托车锦标赛(MotoGP)年度第13站圣马力诺站在米萨罗(Misano)赛道举行，杆位发车的罗西在化解初段的威胁后，最终以2.416秒的优势领先队友洛伦佐夺冠，本田车手佩德罗萨获得季军。 圣马力诺站前八的发车顺序为：罗西、佩德罗萨、洛伦佐、埃里亚斯、爱德华兹、海登、安吉尼斯和多维兹奥索。小飞侠起步失利，在第一圈先后被佩德罗萨、埃里亚斯和洛伦佐超越。但8圈之后，他便将局势彻底扭转，并在之后的时间将比赛统治，直至结束！ 罗西在赛后感叹，这是是一场完美的比赛，特别是考虑到一周前在美国摔车退出。 “我太开心了，因为这场胜利比一般的更加重要，特比是因为7天前刚刚在印第安纳波利犯错了一个糟糕的错误，从周五的下午开始，我的团队和我做了出色工作。这是一个完美的周末！”罗西在发布会上说道。 关于发车时的问题，罗西这样评价道。“我本望跑好发车，但是佩德罗萨和埃里亚斯在第一个弯超过了我，接着洛伦佐在第一圈临近结束时也跑到了前面。我因此跌至第四，出现了一点麻烦。我满载燃油，不是100%有信心。” “所以我决定寻找自己的节奏，让轮胎达到正确的温度，并伺机推进，这是一场很棒的比赛，与佩德罗萨、埃里亚斯和伦伦佐的对决很爽。当我超到前面之后，我可以看到所有对手都在身后，但是我同时也看到伦伦佐超越了佩德罗萨。我在三～四个弯道的速度非常快，所以我设法将这一个优势利用到最大化。” 尾随罗西获得亚军的洛伦佐对第二没有遗憾，他表示热身赛后知道小飞侠这个周末不可战胜。西班牙人说：“热身赛之后，我就知道比赛会很艰难。我的发车不差，但是我险些在二号弯摔车。因为安吉利斯的速度太快了，他的车碰到了我。幸运的是我没有掉队。我希望保持放松，以让自己恢复过来，别犯太多的错误。” “我认为今天就是以第二名完赛，而不是争胜。因为罗西整个周末都拥有最好的速度。所以我不得不专注于亚军，因为我赛车的调校未达完美。我不能像他那么晚的刹车。也是因为这个原因，超越佩德罗萨变得很难，因为本田的加速非常好。但不管怎样，第二是个不错的成绩。” 发车爬头，曾领跑8圈的佩德罗萨最终获得第三名。赛后西班牙人承认自己输在赛车上，而非驾驶技术。 “我全场比赛尽了自己的最大努力。我试着做了自己能做的一切。我想在比赛开始时，和他们(罗西和洛伦佐)并驾齐驱，但进入半程，我的速度便开始下滑。问题很简单，他们太快了。他们刹车更晚，弯道速度更高。所以我(最终)没法跟上他们。”佩德罗萨在赛后说到。 本站比赛结束后，罗西在车手积分榜上以237分领跑，洛伦佐积207分位居第二，落后30分。之后是佩德罗萨的157分。2009世界摩托车锦标赛今年还剩下4站比赛。下一站将于10月4日在葡萄牙举行。
motogp马奎斯个人资料
马克·马奎斯1993年2月17日出生于西班牙，自小父亲便栽培其成为一位赛车手。目前隶属于本田厂队 Repsol Honda Team。马奎斯曾连续夺得MotoGP两届世界冠军，实力非凡，是一位备受瞩目的GP界超级新星，同时他也是65年的MotoGP历史中，第四位三个级别都拿过世界冠军的车手。
马奎斯于2010年取得125c.c.级别的世界冠军，并在2012年取得Moto2级别的世界冠军，2013年升为MotoGP选手并以新秀之姿夺得摩托车界赛车殿堂最高荣耀：MotoGP世界冠军，成为GP史上最年轻的世界冠军，20岁又266天，而该年更创下许多纪录。
翌年2014年开季即拿下十连胜，到了第11站Brno连胜纪录才被队友丹尼·佩卓沙停止，后于该年第15站茂木赛道的比赛中夺得第二名并提前封王，再度卫冕封王成功夺得2014年MotoGP世界冠军，该年亦写下多项纪录。2016赛季，第三次获得motogp世界冠军。
扩展资料：
MotoGP于1949年创立，最初只设六站比赛，以后经过8，10，12，13，15站，到1999年直至2004年，每年都保持16站比赛。从2005年起更是递增到了17站，赛事频率在不断扩大中，它的版图也在不断地扩大。2002年以前世界摩托车大奖赛称为WGP。
从2002年开始，国际摩托车联合会(FIM)将最高级别的GP500以及整个赛事的名称都改为MotoGP。MotoGP世界大奖赛的2006年赛季共进行17场争战。中国GP是作为序幕的第4站。
参考资料：百度百科-马克·马奎斯
motogp冠军最多的厂商
杜卡迪。法国人夸塔拉罗如愿以偿成为了历史上首位法国籍世界冠军，而杜卡迪在最后两站分别收获了本赛季的厂商总冠军，以及车队总冠军。