近年来，随着物联网、人工智能、新能源等新兴技术的快速发展，汽车行业发生了前所未有的变化。据统计，随着汽车智能化程度的不断提高，2017年以来，汽车投诉量与销量之比呈阶梯式增长趋势，随之而来的安全隐患也呈爆发式增长。据统计，2021年全国新能源汽车火灾事故约3000起。随着汽车故障率的增加，特别是新能源汽车自燃的增加，我们不得不重新审视智能时代的汽车安全问题。BMS(电池管理系统)作为新能源电动汽车的核心功能之一，对新能源电动汽车的安全性起着重要的作用。
新能源汽车BMS
随着新能源汽车对续航能力和电池安全性的日益重视，BMS的功能被重新定义。
楼宇管理系统的系统架构图
电池、电机、电控技术是新能源汽车的核心技术，电控的核心功能是BMS(电池管理系统)，即电池管理系统。BMS作为智能驾驶背后的支柱，为电动汽车动力电池安全保驾护航。BMS是一个监控和管理电池的系统。通过采集和计算电压、电流、温度、SOC(荷电状态)等参数，控制电池的充放电过程，实现对电池的保护，提高电池的综合性能。同时可以实时记录重要的日志日志，通过车联网上传到监控中心对车辆进行实时监控管理，还可以进行问题排查定位和后期优化产品设计。这些都离不开一个高精度高可靠性的RTC芯片来提高BMS日志的精确时间戳。
RTC在BMS中的作用：
作为唤醒源之一，触发BMS对自身工作模式(睡眠，运行，);
作为SOC算法的一个条件，用于定期修正SOC；
日历，为BMS提供与历史数据和故障信息相对应的时间坐标(时间戳)。
1.叫醒体检定期。
BMS控制器需要一个实时时钟电路进行定时提醒。当到达设定时间时，RTC将输出一个报警唤醒信号(INT中断信号)来唤醒控制器进行自检。
2.SOC算法的一个条件，用于定期校正SOC。
系统通电后，读取电池的总电压，然后确定一个初始电量值。虽然有一些误差，但是这个值基本上可以用来参与下面的安时积分运算。但在特殊情况下，比如电池没有静置超过2小时，大功率放电时由于一些问题导致系统重启，那么用开路电压法确定功率就会出现问题。为了解决这个问题，有必要设计一个外部独立的RTC来实时记录SOC及相关信息。系统启动后，读取flash中的SOC日志，然后判断从存储开始是否已经过了2个小时，从而决定是使用开路电压法确定初始SOC还是直接使用FLASH中存储的SOC值作为初始SOC。
3.日历时间，为BMS提供与历史数据和故障信息相对应的时间坐标(时间戳)。
BMS会根据RTC提供的时间，实时记录重要日志日志，可以通过车联网上传到监控中心，对车辆进行实时监控和管理，也可以在后期排查定位问题，优化产品设计。
大新推出了一系列高精度、高可靠性的集成RTC，为BMS系统的稳定运行提供可靠的时间戳和计时功能，帮助用户分析电池故障和管理风险。
RTC的一般特性：
内部晶体
减少设计方案中的元器件数量，提高PCB布局效率，降低系统故障率。
高精度：3.4 ppm/5 ppm/20 ppm @-40 ~ 85
为日志提供准确的时间戳，帮助客户准确定位问题。
低功耗：低至0.5uA
提高电池的续航能力。
支持备用电池开关
随着技术的快速发展，各个领域都在发生着巨大的变化，市场对核心芯片/器件的功能定义、高可靠性提出了更严格的要求，也面临着更多的挑战。
大新RTC产品坚持以高精度、高可靠性技术为主线，根据行业和客户的需求，逐步实现产品系列化。至今已发展出8大类，15多个单项编号，广泛覆盖通信、汽车、电力、医疗、工业控制等领域。未来，大统信将继续专注于深入研究和创新，努力满足市场的多元化需求。
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