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随着日益严苛的油耗标准，原本有着近乎完美齿比分布的6AT在燃油经济性面前终究还是低了头，各大车企都相继推出8、9、10AT。而在9AT的阵营里目前被普罗大众所熟知的便是采埃孚的9HP48变速箱，除此之外在即将上市的探界者身上我们看到了通用9AT的身影，那么这款变速器在换挡体验、燃油效率方面做了哪些优化呢？未来又会搭载至通用旗下品牌的不同车型身上吗？接下来将为你一一揭晓。
● 通用9AT变速箱介绍
通用的9AT变速箱通过增加了一组行星排和两组摩擦片（4挡和2、9挡），实现了新增3个档位的紧凑型设计。并且采用了可选择单向离合器，取代了传统6AT变速箱中的单向离合器与摩擦片组，集成了1挡及倒挡单元。虽然比6AT多了三个挡位，但是外形尺寸却与6AT相差无几，为9AT应用至现有6AT车型提供了便利性。
● 如何优化换挡平顺性？
作为一台自动变速箱，暂且不管有多少个挡位，最重要的还是能不能较为平顺舒适的换挡，这也是大部分消费者的需求所在。在提高平顺性方面，这台变速箱主要有两个比较有意思的地方，那就是它的齿比分布以及换挡逻辑策略。
通常齿比小于1的挡位被称之为超速档，即经过变速箱后输出的转速大于发动机的转速，适合用于高速巡航路况，以降低发动机转速获得较好的油耗水平，超速档的齿比值越低也就意味着需要在更高的车速下才能正常挂入该挡位。在高达9个档位的变速箱中，各档位齿比的选择是非常重要的，倘若最高挡在高于中国大部分道路限速下才能挂入，那跟咸鱼又有何区别呢？
在5组离合器和一个单向离合器中换挡时，会出现前后两个挡位的离合器都处于半联动的状态，当前挡位成功接手，前一挡位才完全脱开。有别于前一挡位脱开，当前挡位再慢慢介入的换挡形式，目前主流AT变速箱中为获得较好的换挡体验都会采取类似策略。这样便可以最大程度避免动力中断以及转速落差所导致顿挫的换挡感受。
● 9AT尺寸与6AT相近是如何做到的？
由于犬牙式离合器本身并不是通过摩擦传递动力而是硬连接，并且由于结构限制不能像手动变速箱那样放置同步器，转速同步工作完全交由电控完成，对转速差的控制非常高，因此便出现了令人诟病的顿挫、挂不上挡的现象。不过经过本田后期的调教后，在冠道身上也有了不错的换挡体验。
● 9AT变速箱上的其他零件
● 未来将大范围应用于通用各车型
● 总结
实际上通用的9AT变速箱技术并不是一蹴而就的，在本次拆解过程中能够发现这台9AT变速箱并没有应用太多新型的专利技术，例如可选择单向离合器、启停储能器等技术并非通用针对9AT专门研发的，甚至在通用其他新老车型中已得到很好的应用，可以见得通用这台9AT更多是其技术研发经验长期积累所得的产品。相比非凡的创造力，稳重求胜才能下好一盘棋。
2、哪些车用的是通用9at变速箱
预算13-15万，搭载9AT变速箱，到底有哪些车款？
目前国内市场上主流的变速箱有这么几种：5速/6速手动变速箱，常搭载于入门级车型或入门级车款上；6速/7速双离合变速箱，自主品牌和德系品牌的最爱，并且趋势渐长；6速/8速自动变速箱，广泛分布于自主、日系、美系、韩系等汽车品牌中；CVT变速箱，以日系品牌为主，部分自主、美系车型也有搭载。
也就是说，目前国内市场上搭载9AT变速箱的品牌或车型并不多。要知道哪些车型配备了这款变速箱，我们最好先了解一下，有哪些汽车品牌或零部件供应商能够生产这一变速箱。目前的能够生产9AT变速箱的厂家有采埃孚ZF、通用汽车、奔驰汽车。
而目前搭载9AT变速箱的车型则包括本田冠道/UR-V（2.0T车型，采埃孚9AT）、奔驰E级/S级/GLC等（奔驰9AT）、别克君威/君越/昂科拉GX/昂科威（通用9AT）、雪佛兰迈锐宝XL/创界/探界者（通用9AT）、Jeep自由光/指南者（采埃孚9AT）、路虎发现运动版/揽胜极光等车型。
从这些车型来看，整体配备9AT的车型主要以中高端或高端车型为主，价格基本上都不算亲民。尤其是这些车型中，指导价格落在13-15万元的9AT车型更是没有。不过，这并不代表在这个预算区间就买不到搭载9AT的车型。
这自然是别克以及雪佛兰的车型，比如别克君威，全系配备了9AT变速箱，指导价格17.28-25.98万，但是终端市场已经有约4万左右的优惠，未来可能优惠力度更大，因此，在13-15万预算区间完全可以拿下。
其他车型尽管是高配版车型甚至是顶配版车型才匹配9AT，但通用品牌的优惠政策也一向是给力的，如指导售价17.99万元的顶配创界、指导售价19.49万起的迈锐宝XL 2.0T车型，以及指导售价18.59万元的昂科拉GX，在终端市场优惠均在4万+的情况下，以13-15万元的预算，也是可以入手这些车型的。
至于其他品牌的9AT车型，无论指导价格还是终端优惠都没有亲民，最终售价也难以落入这一区间。
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通用的9at最早用在哪款车上的？
上汽通用雪佛兰探界者是首款搭载通用全新9AT横置变速箱的车型。
9AT变速箱还将会搭载在别克、雪佛兰，
以及凯迪拉克品牌旗下的众多车型之上，
成为未来通用集团在AT变速箱配置上的一款旗舰级产品。
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