纽博格林赛道是什么意思，有纽博格林赛道的赛车游戏（不会强迫所有人恢复训练、比赛）

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1、巴萨首先考虑球员健康，不会强迫所有人恢复训练、比赛

4月27日讯 《每日体育报》报道，虽然西甲有望在近期恢复训练，先恢复个人训练，随后恢复集体训练，但巴萨不会强迫球队遵从规定，球员们可以自由选择。

根据多家媒体的报道，西甲各队将于5月4日开始单独训练，而联赛可能将于6月中旬重启。而《每日体育报》指出，巴萨预计会给予球员们选择的权利，尽管面临着不小的压力，但俱乐部仍会以球员的健康为首位，并采取措施保证球员只会在完全安全的情况下才进行比赛。

而《每日体育报》了解到，巴萨的立场和态度可能会让西甲联盟不太高兴，但他们也理解这样的情况。另外还有六家俱乐部准备观望巴萨的做法。巴萨无意针对任何人，只是想确保球员的最大利益。如果巴萨后续宣布相关措施，其他几家俱乐部也会效仿。

巴萨的队医们已评估了相关情况，并表示疫情风险依然不小，但他们也清楚无法恢复比赛可能导致俱乐部会面临更严重的财政危机。

2、纽博格林赛道是什么意思

德国纽北赛道也被戏称为什么

关注汽车动态的人隔三差五就会看到“纽北”这个词，就算不是汽车爱好者，纯粹希望买车的车主，也经常看到自己相中的几款汽车又被拉到纽北赛道“遛弯”去了。上到“神兽”保时捷918Spyder，下到比亚迪唐，“车车刷纽北”早已不是梦想。

纽北究竟是一条怎样的赛道，竟让全世界的厂商都想到那里“刷圈速”。纽北赛道因何出名？纽北，全称为纽博格林赛道北赛道，也称纽博格林北环赛道，位于德国科隆南部约70公里处。纽北赛道总长20.8公里，拥有多达177处随山势起伏蜿蜒前进的弯道，最高处与最低处路面垂直落差超过300米，被认为是目前世界上难度最高的赛道，没有之一。追溯纽柏林赛道的历史，甚至可以追溯到20世纪20年代初，当时一个名为ADAC Eifelrennen的赛事在德国埃菲尔山举行。不过主办方发现，在没有防护的山路中比赛过于危险，于是当地政府萌生了一个念头——新建一个封闭式赛道。

1927年，纽博格林赛道正式竣工，同年ADAC Eifelrennen比赛首次在纽北赛道举行，引来近1.5万人现场观看比赛。后来我们都知道，这条横跨德国、比利时和卢森堡的山区赛道被分为北环和南环，但从竣工到 1929 年这两年期间，主要的公开赛事都在纽博格林赛道全段举行。刷纽北的传统从何而来？纽北赛道的恐怖之处并不止是道路险峻，还有山区多变的天气。

1968 年，英国 F1 赛车手Jackie Steward 参与纽北赛事时遭遇浓雾与暴风雨，赢得赛事之后，Jackie Steward 戏称这条赛道为 “Green Hell”。由此，纽北赛道的“绿色地狱”名号保留至今。可以说，纽北赛道 " 绿色地狱 " 名声远播是其中一个起因。

尽管 1984 年经过安全改造后的纽北赛道已经大幅弱化了 " 魔鬼 " 气息，但上百个高速弯道对车辆性能的考验依然存在。比如称作 " 旋转木马 " 的大角度倾斜弯、发卡弯、连续下坡弯，等等。在这些弯道中高速通过，车辆的底盘性能、制动和转向表现、车身刚性、引擎调校、轮胎抓地力等方面都会受到严格考验。

刷圈速有何意义？如上文所说，纽北圈速迅速成为了一个约定俗成的评判标准。只要能够顺利通过纽北赛道的考验，就能证明某款车性能足够强大；只要某款车刷新了圈速，就能登上报纸的头版头条。2017年年初，兰博基尼Huracan Performante以6′52s的成绩力压保时捷918

6.′57s，成为新一届“纽北王”。因为Huracan Performante和保时捷918并不属同段位车型，因此很多人将Huracan Performante的此次刷圈称之为“逆袭”。

但好景不长，后来就有人爆出Huracan Performante在刷圈中有“作弊行为”。我们先来看一组动力数据，兰博基尼Huracan Performante的马力仅为631bhp，而保时捷918的马力则达到了874bhp。当然，一个好的圈速成绩和一位司机的经验、判断等技巧息息相关，但赛车本身的动力参数也必不可少。更何况对手也是专注于高性能赛车研发的保时捷，以低功率跑赢高功率，这样的车企就算有，肯定也屈指可数。

后来，Huracan Performante被爆出采用了当时最新的车身材质、在空气动力学和轻量化方面做手脚、采用专为赛道设计的赛车轮胎、针对纽北赛道专门进行了变速箱调校，这才有了超越918的圈速成绩。当然，作为保时捷 918 的同集团师兄弟，在竞技场上一较高下也是正常之事。而且，无论是作秀还是作弊，来纽北赛道刷圈速的选手前赴后继，估计前排座位很快又会迎来更替。而对于吃瓜群众来说，厂商狂刷纽北圈速只是上个头条、看个热闹，唯一不变的纽北赛道的传奇色彩，以及车迷们想要亲临现场、亲自刷一圈的愿望。

纽博格林赛道有多长

纽博格林全长28.265KM。是在1925年9月由Eichler Architekturburo设计的，两年后完成，但是分为北环和南环的F１赛道，北环为22.81KM，南环为5.148KM，整个赛道有１７４个弯，平均宽度８～９米，被世界公认为难度之巅，高低落差３００多米，F1离开是因为纽博格林的救援难度太大，由于以森林为主，救援路程很长。

北环以高速弯居多，在2002年去掉了嘉实多弯的路障，在pit弯前的直道就可实现超车。被誉为真理之环。已有80多年的历史啦。排名第一的是保时捷９５６１９８３款耐力赛车，６:１１.１。

德国有哪些著名赛道？

德国是当之无愧的汽车王国，拥有数个顶级赛道。如果你是一名赛车手，德国赛道上紧张刺激的战况一定会让你肾上腺素不断飙升。

如果你是车友或车迷，这些赛道不仅可以观看专业赛事，在赛道中举办的各种主题活动同样值得参加。这里介绍4个德国最著名的赛道，体验德国不同凡响的“速度与激情”。奥谢雷本赛道Oscherlseben位于萨克森-安哈特州Sachsen-Anhalt的奥谢雷本赛道拥有一条长3667米的一级方程式赛道。于1997年落成的奥谢雷本赛车场是德国当时的第三条永久性赛道，此后在国际赛车运动中负有盛名。3696公里长的赛道以及卡丁车赛道上举办过诸多世界和欧洲锦标赛，以及音乐会及其它大型活动，使得这条位于马格德堡低原Magdeburger Boerde的赛道成为奥谢雷本市和地区的旗舰。

无论有无赛事活动，这座赛车场每天都有丰富多彩的节目安排。纽博格林赛道Nurburgring纽博格林北环赛道位于德国比利时边界的郊区，是世界上最大的赛车场。赛道横贯在山原丘陵之间，在原始的山林之间任赛车高速地穿梭，赛道随着山势而起伏，宛若云霄飞车一般的比赛过程，所以被人们称之为“绿色地狱”。

旧的纽博格林北环赛道原本是德国大奖赛的举办地，是一条非常传统的跑道。而现在说的纽博格林，一般就是指改建后的新纽博格林的南环赛道，它快慢弯道兼具，车辆的设定颇具难度。它所包含的12个弯道和弧道也令赛事十分刺激，其中尤以可口可乐CocaCola弯角和卡斯特S弯Castrol最为著名。

纽博格林北环山道长20.6公里，左弯88个，右弯84个，落差300多米。值得一提的是，每年一段时间内都可以进入赛道随意涂鸦，而涂鸦也成了纽博格林北环的一个标志。霍根海姆赛道Hockenheimring霍根海姆赛道以快速著名。

它主要是由直路所组成，不过却被数个很慢的弯所干扰。它是整个赛季中最长的赛道之一。2002赛季霍根海姆赛道做了大幅的变动，从原先6.283公里，变成4.574公里，最长的加速路段960公尺。霍根海姆赛道改道之前又快又长，有四条直道从森林中穿过，因此地面温度会忽冷忽热，这对轮胎是个考验。

2002年经过赫尔曼·提尔克先生的改造工程后，现在的霍根海姆赛道从一条与蒙扎赛道齐名的高速赛道变成了一条“标准”的欧洲赛道。劳希茨-欧洲高速赛道EuroSpeedway Lausitz劳希茨-欧洲高速赛道位于德国勃兰登堡州南部，是目前世界上规模最大、赛车设备最先进的赛道之一。该赛道占地面积相当于500个足球场那么大。这条于2000年开放的赛车道是全球规模最大、最现代化的赛车和赛事举办地之一，共有七种不同类型的赛道。

劳希茨赛车场距离柏林120公里，是赛车运动爱好者的理想目的地。无论是房车大师赛、世界摩托车锦标赛，还是老爷车比赛，都能在这里享受到顶级赛事带来的视听盛宴。

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